民航客机在着陆的时候如何减速的？

民航客机在着陆的时候如何减速的？

一楼的回答有错误。
首先民航客机在进近（就是即将降落机场，飞向机场的过程）时，从机翼上放出襟翼（襟翼是用来增加升力的翼面，副翼是用来控制横滚的翼面，两者是两个概念，互不相干）来增大升力，降低进近时候的飞行速度。随着飞机放出襟翼度数的增大，飞行速度便可在保持升力的情况下尽量降低。在飞机起落架接触到跑道后，飞机发动机的反推装置打开（这个绝大多数现代客机都有），飞机机翼上的绕流板（其实就是减速板）全部升起，以增大阻力，破坏机翼升力的产生。再加上飞机起落架上的刹车装置共同起作用，便可将飞机的速度在几公里长的跑道上减下来（值得指出的是，对飞机在跑道上的减速来说，刹车装置起的作用最大，比其他几种方式的作用更大）。

你是怎么看到发动机伸出一节的??

我认为这个用物理知识来解释会容易说清楚一点。

首先民航客机在进近时，从机翼上放出襟翼来增大升力，降低进近时候的飞行速度。随着飞机放出襟翼度数的增大，飞行速度便可在保持升力的情况下尽量降低。在飞机起落架接触到跑道后，飞机发动机的反推装置打开，飞机机翼上的绕流板全部升起，以增大阻力，破坏机翼升力的产生。再加上飞机起落架上的刹车装置共同起作用，便可将飞机的速度在几公里长的跑道上减下来.

民用飞机着陆前，首先要在空中对准跑道，然后向后收油门，减少发动机的推力。这时飞机开始减速，当速度降低到允许值以下时，放下起落架。这是第一步；
然后要部分放下安装在主机翼上的副翼（不能完全放到底），使飞机下降；并向后拉驾驶杆（有的机型是驾驶盘），使尾翼向上偏转，飞机机头略微抬起。飞行员要保持这种飞行姿态，使飞机逐渐下滑，并不断修正方向和下滑角度的误差，直到飞机的主起落架接触跑道；
这时，飞行员要把副翼完全放下（空气阻力增加到最大值），并向前推驾驶杆（驾驶盘）使尾翼改平，使机头放平，前起落架接触地面。这时，飞行员踩下起落架的刹车，增加轮胎转动的阻力，使飞机逐渐减速。
有些机型的发动机有反推力装置，能改变喷气方向，使发动机向后喷出的气流转向前方，帮助飞机减速。但不能叫“倒车”。
所以在飞机接触地面以后，减速主要依靠：
（1）起落架刹车
（2）放下副翼（不是尾翼）
（3）发动机反推力装置（部分机型）
这是按作用大小依次排列的。
另外，军用作战飞机还有两种民航机没有的减速措施：减速板和减速伞（不叫降落伞）。