喷嘴挡板阀工作原理是什么

喷嘴挡板阀工作原理是什么

输出量与输入量成一定函数关系并能快速响应的液压控制阀，是液压伺服系统的重要元件。液压伺服阀按结构分为滑阀式、喷嘴挡板式、射流管式、射流板式和平板式等；按输入信号可分为机液伺服阀、电液伺服阀和气液伺服阀。

喷嘴挡板阀有单喷嘴式和双喷嘴式两种，二者的工作原理基本相同。 喷嘴挡板阀工作原理图 右图所示为双喷嘴挡板阀的工作原理图，它主挡板1、喷嘴2和3、固定节流小孔4和5等元件组成。挡板和两个喷嘴之间形成两个可变截面的节流缝隙   和   。当挡板处于中间位置时，两缝隙所形成的节流阻力相等，两喷嘴腔内的油液压力则相等，即P1=P2，液压缸不动。压力油经孔道4和5、缝隙   和流回油箱。当输入信号使挡板向左偏摆时，可变缝隙   关小，   开大，P1上升，P2下降，液压缸缸体向左移动。因负反馈作用，当喷嘴随缸体移动到挡板两边对称的位置时，液压缸停止运动。

喷嘴挡板阀有单喷嘴式和双喷嘴式两种，二者的工作原理基本相同。 右图所示为双喷嘴挡板阀的工作原理图，它主挡板1、喷嘴2和3、固定节流小孔4和5等元件组成。挡板和两个喷嘴之间形成两个可变截面的节流缝隙和。当挡板处于中间位置时，两缝隙所形成的节流阻力相等，两喷嘴腔内的油液压力则相等，即P1=P2，液压缸不动。压力油经孔道4和5、缝隙和流回油箱。当输入信号使挡板向左偏摆时，可变缝隙关小，开大，P1上升，P2下降，液压缸缸体向左移动。因负反馈作用，当喷嘴随缸体移动到挡板两边对称的位置时，液压缸停止运动。

挡板和两个喷嘴之间形成两个可变截面的节流缝隙   和   。当挡板处于中间位置时，两缝隙所形成的节流阻力相等，两喷嘴腔内的油液压力则相等，即P1=P2，液压缸不动。压力油经孔道4和5、缝隙   和   流回油箱。当输入信号使挡板向左偏摆时，可变缝隙   关小，   开大，P1上升，P2下降，液压缸缸体向左移动。因负反馈作用，当喷嘴随缸体移动到挡板两边对称的位置时，液压缸停止运动。

原理：喷嘴和挡板之间形成一个可变的节流口，挡板的位置由输入信号控制，由于挡板的位移较小，挡板的转角也非常小，可以近似地按照平移的方式处理挡板与喷嘴之间的距离。