广州地铁二号线为什么不到南站了

广州地铁二号线为什么不到南站了

是不是坐了短线车。　　2013年1月8日起，广州地铁计划在二号线江泰路至三元里的10个站间将工作日上班早高峰时段（7:30～9:30）加开短线车，疏导客流。短线车行间隔压缩为2分30秒。　　2013年1月，广州地铁计划在工作日7时30分～9时30分间以「隔2开1」的模式开行二号线计划短线车。即2列长线车後，开行1抽短线车。实施加开後，在全线列车的间隔基本上、不低於原来的高峰期行车间隔的基础上，把加开路段的行车间隔将进一步缩至2分30秒。预计早高峰往三元里方向的行车运输能力提高13%，往江泰路方向运输能力提高40%。　　这是广州地铁第一次计划尝试加开短线车。短线车加开後，广州地铁会同步在地铁电视和车站广播上增加每次列车的终点站信息，江泰路至三元里各车站月台将有工作人员、志愿者持提示牌提示乘客。实施初期可能会有长线乘客误上短线车。　　加开原因　　加开短线疏导客流的路线，需具备大客流、客流拥挤区段明显以及短线站点有折返线等条件。　　二号线是广州地铁最拥挤的路线之一，自2010年9月底新开通以来，全线日均客运量从2010年10月的83万人次升至118万人次，增幅达42%。全线高峰期的列车满载率从77%升至97%，预计二号线高峰期满载率将在年底超过100%。　　而从客流分布特点来看，二号线24个站中，江泰路至三元里区段与其他区段客流悬殊。这10个站的客流占了全线客流的73%。且二号线江泰路至三元里站均有折返线，短线列车可以在这里掉头返回，因而具备加开短线车的条件。