点火线圈坏了，有什么反应，是不是猛踩油门的话车子就会没力和抖动厉害

点火线圈坏了，有什么反应，是不是猛踩油门的话车子就会没力和抖动厉害

1、是的。在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。

2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力；当转速超过2500转后，抖动感消失。
3、打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。

扩展资料1、坏一个线圈，发动机会缺缸，症状很明显，发动机像“醉汉”一样遥遥摆摆抖动严重，如果没有却缸，发动机工作正常，那就是更换其他部件时可能碰到传感器了，造成ECU出现错误代码；
2、有时维修其他部位无意间还会造成安全气囊报警，是正常现象。如果想避免不必要的安全隐患问题，建议用质量好点的点火线圈。
参考资料来源：百度百科-汽车点火线圈

点火线圈坏了有以下几种情况：
1、别气缸不工作没有火花，照成怠速抖加油门无力；
2、火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。
3、加速时有时候断电造成加速无力抖动。4点火线圈不发火造成汽车打不着火。
拓展资料
点火线圈
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。

点火线圈坏了有以下几种情况，1个别气缸不工作没有火花，照成怠速抖加油门无力，2点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。3加速时有时候断电造成加速无力抖动。4点火线圈不发火造成汽车打不着火。
追问：我刚把点火线一个个的试了一遍。其中有一个插上火花塞后，火花塞不打火，我的车是桑塔纳2000时代超人，我现在是高压线坏了还是打火线圈坏了，我这个车打火线圈是不是只有一个啊，如果打火线圈坏了那其他三跟高压线可以打着火这是不是证明其中一个高压线不行了，是不是打火线圈坏了其他三跟高压线还是可以打着火呢，我不知道要换打火线圈还是高压线了，
追答：你把别的缸高压线互换一下在式一式，原先无火的有火了就是高压线坏了反之是点火线圈坏了。

点火线圈坏了有以下几种情况：
1、别气缸不工作没有火花，照成怠速抖加油门无力；
2、火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。
3、加速时有时候断电造成加速无力抖动。4点火线圈不发火造成汽车打不着火。

扩展资料
原理
1、通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。
2、初级线圈一端与车上低压电源（+)联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。
3、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。
4、但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。
5、当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。
6、初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。
使用注意事项：
点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
参考资料：百度百科-点火线圈