世嘉三厢2.0自动豪华天窗现在还可以订黑色内饰吗？据说现在都只有浅色内饰了.

世嘉三厢2.0自动豪华天窗现在还可以订黑色内饰吗？据说现在都只有浅色内饰了.

雪铁龙C4和福特福克斯在欧洲市场上是一对实力相当的竞争对手，来到中国之后两款侧却产生很大的反差，福克斯可谓非常成功，国产世嘉则平平淡淡，甚至渐渐沦为“非主流”车型。不过三厢版外形的成功使很多人的注意力又回到这辆法国车身上，当然它的对手依然是福克斯。
● 世嘉概况
两厢世嘉上市于2008年，刚上市的时候共有6款车型。不过东风雪铁龙的营销问题再次体现得淋漓尽致，看着那配置清单就够让人郁闷的：明明是一款注重驾驶乐趣的车型，偏偏不提供2.0手动版。1.6升发动机的动力显然只能达到基本代步工具的层面，而2.0升发动机搭配4挡自动变速箱实在不能让人充分体验操控的快感。面对这样一份遗憾的配置清单，不知有多少满怀期待的用户在摇头叹气。
值得庆幸的是不久之后2.0手动豪华型，也就是VTS版出现了，它显然是冲着福克斯运动版来的。不过想要追求更纯粹的驾驶乐趣，世嘉显然在口碑和影响力上还不能达到福克斯的水平。而世嘉夺冠版的上市更提升了世嘉的性价比。
此次三厢世嘉上市时已经充分吸取了两厢世嘉的经验，不再让配置上留有遗憾，一步到位的推出了10款车型。三厢版车型在B柱之前的外观、内饰和动力系统都和两厢版相同。在配置方面，三厢世嘉主要分为三个档次，分别为时尚型、舒适型和豪华型。其中在时尚型和舒适型配置下分别有1.6手动/自动、2.0手动/自动四款，因此加起来一共8款。此外豪华型配置下有2.0自动和2.0自动天窗版两款。
售价方面三厢版世嘉和两厢版持平，不过两厢世嘉2.0车型是四款，而三厢版的2.0排量车型增加了两款：2.0手动舒适型和自动舒适型。除此之外其他车型两厢和三厢的配置都是对应的，而且指导价相同。
● 福克斯概况
福克斯上市于2005年，最初只有三厢版车型，在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，两厢福克斯与三厢版的不同之处是两厢更偏向时尚运动风格。
自上市以来福克斯共进行过两次小该款，第一次该款主要在前脸，而2008年9月新上市的09款福克斯则在外观和内饰上进行较大幅度的改变，不过地盘方面基本没有变化。
福克斯在发动机方面有1.8和2.0两个排量，三厢版共有舒适型、时尚型和豪华型三种配置，不过手动挡只有装备1.8升发动机的舒适型一款。两厢版有1.8手动舒适型、1.8手动时尚型和2.0手动/自动运动型四种型号。总的来看福克斯的配置并不算很齐全，配置结构上没有世嘉合理。
● 外观对比

其实外形总是一个没有绝对答案的问题，不过总的来说法国车的造型还是更另类一些，而福克斯更符合大众审美，这也是为什么福克斯能卖得那么好的原因之一。福克斯从上市到现在经过两次外形改款，每次改款都应该说是比较成功的。
两厢世嘉争议最大的地方恐怕就是那个车尾的造型，喜欢或厌恶的观点都非常鲜明。三厢世嘉外形风格更温和一些，认同的人也更多。总的来说还是三厢福克斯的外形更沉稳，不过世嘉三厢版刚刚推出，在新鲜感上略站上风，而福克斯推出已经有很长时间，即使经过改款，总体风格也没有太大改变。
● 内饰对比
内饰上的区别与外观相比更是大相径庭。三厢世嘉延续两厢那种飞行器座舱一样的造型。不知道为什么人们会把这种标新立异的设计风格称作“浪漫”，这明明就是与世界汽车潮流背道而驰。汽车史中这样的案例屡见不鲜，更过分的是他们还总是为这些感性的行为寻找理性的解释。比如世嘉的中央固定的方向盘，明显是噱头设计，但法国人的解释是：原先普通车的正面安全气囊由于是装在方向盘里，而方向盘是要转动的，因此气囊只能设计成圆形。而世嘉的气囊可以像副驾驶气囊那样设计得更符合人体工程学。不过实话实说，世嘉的内饰确实很另类，很有个性。
福克斯三厢的内饰属于动感实用两方面比较平衡的设计。尤其是改款之后的福克斯三厢，内饰加入金属质感的装饰板，看上去比较有活力。仪表板采用的依旧是传统的指针形式。而两厢版采用的仿碳纤维材料装饰板无疑更时尚运动一些。
● 空间对比
从数据上来看，世嘉的轴距同为2610毫米，而福克斯的轴距为2640毫米，理论上说福克斯应该拥有更宽敞的空间。不过30毫米的轴距差别具体到实际体验上基本没有什么太大感觉，总的来说两款车在空间方面都是中规中矩的紧凑级家用车。
后备箱方面，福克斯526升的容积要明显大于世嘉三厢的481升。看来为了做到外形的协调统一，世嘉三厢在空间方面有所妥协。两款车的后排座椅都可以按比例放倒，增加空间布局的灵活性。