天津为什么没有2路公共汽车

天津为什么没有2路公共汽车

其实现在还是有2路车的只是线路改了。

转篇贴给你看看：

我与天津公交-悲情2路

悲情2路

不知是历史的巧合，还是小品的有意安排，春晚的小品赵大忽悠都知道晚了就赶不上2路汽车了，它这个2路汽车，本人个人认为就是当年天津的2路。

如果说1路是天津的骄傲的话，那么2路绝对是悲情色彩的。说到它的悲情色彩，大家看完我的故事就知道了。

个人感觉2路的开行年代比本人的年龄要小一些，不过至少1980年以前就已经开行了。2路开行的时候，沿着南运河、海河转了一大圈，由邵公庄始发，经邵公庄桥、井冈山桥、大丰桥、团结桥、爱民桥、金华桥、金钟桥、金钢桥、狮子林桥、金汤桥、北安桥到东站。2路这条路线，个人认为方便了沿途的人们。不过看看2路的线路，与24路、5路基本有一个隐身重合的地方。因为当年南运河南路的交通、路况极不好，那里的人们要么去大丰桥，要么去西北角北门坐车，极不方便，2路的开行大大方便了那里的人们。不过由于那里人口虽然较密，但毕竟不是什么繁华地段，2路的间隔非常的长。

小时候奶奶常带着我和堂哥哥去河边玩，每当我看到2路的时候，就有一种说不清的感觉，哥哥喜欢鱼、蜻蜓之类的活物，我则喜欢汽车（只喜欢月票能用的公交车）、火车。一到爱民桥，我就要看看站牌，奶奶认字也不多，哥哥又不喜欢这些东西，我们总在那里呆一会就回家了。不知为什么，越是得不到的东西越想，有一次妈妈带我去河边，我们走到西站看了会火车，回来自然也得坐24路，也没坐着2路。1985年8月19日，爷爷带我和哥哥去了邵公庄，看了2路终点站，也没有坐车，就走了回来。

那时候和2路由于经过的路况不好，等车间隔相对较长。况且路上红绿灯也不少，因此一旦路上堵车，东站就无车可发。要不有人就爱说：“一下雪从北京回来2路汽车根本没有”。当然它说的这个北京回来是晚上的503次普客或者79次特快，路上一下雪，到天津没十点也差不多。2路自然等不上。虽然2路车在老天津站的位置距出站口最近不过，就在建国道紧东头路南，但一出站也看不见。再下点雪，路一滑，赵本山说的没错，晚上十点多肯定没车。司机才没那么辛勤呢。再说有的2路就到狮子林桥就拐回去了。

1987年，由于南运河南路修路，2路上下行临改经北马路、大丰路和北营门西马路、河北大街。不久改回。不过那一年天津站改造，改到临时站，2路的终点站也延长到了大王庄。2路的线路与5路互换经建国道，不久改回。一次爸爸带我到金汤桥玩，想坐2路或5路回来，去了原2路车站，结果确是5路，还是没坐成。

等日子不如撞日子，1994年我去天津上学后，对这离家最近的没坐过的车自然不能放过，10月的一个星期六的下午，妈妈来看我，说上哪去玩，我说去一宫，我们就坐2路去了一宫，正好有一个老太太不认识路，我们就带她去了，老太太说真遇到好人了。那一次是我第一次坐2路。

1996年1月，姑姑带我和表妹去河东，我们到东海百货商场看了看，回来时坐2路回来，那年的2路已经是无人售票车。我们在大王庄上的车，要是在八经路上呀，那肯定没坐，这时的2路北安桥没有站，中心广场倒是有站，我们在爱民桥下车后，自是步行回家，柳家胡同当年全是卖菜的。

1998年，2路延长到大直沽后台，当年那里可没有庙，后来那里修了一个庙。2006年正月初三，我说坐一回2路，从爷爷家坐37路到了邵公庄，坐2路到了大直沽后台，您还真别说，这是我在天津坐全程公交车不多的一次。这时的2路已经不再走南运河南路，而是走南运河北路，北边城市建设的还挺好。不过经过批发商场北边的义和团旧址时，有许多男人在那里小便，真给这个城市抹黑。倒日后来电视也曝光了。谁知前些天在《海子铁路网》上发贴子，有的朋友说2路没了，不知怎么回事。

客观的来讲，2路刚开线时，车不好，路不好，客流并不是很大。但随着车的延长到大王庄，况且东北角大胡同批发商场的建立，2路的客流这十多年来可不少。况且，2路的影响力也不小，老天津的一说2路，都顺便来一句：“2路走河边儿”。在北方，天津是一个河多、水多、桥多的城市，2路汽车又是这个城市能看见桥最多的公共汽车，它本身就是一种文化的传承体现。虽然我坐2路的次数也不超过10次，但后来听到2路取消了，心里也不是个滋味。这几年，老东西、老建筑拆的差不多了，留给我们念想的东西也不多了。看样子，一些尘封的历史自然也将成为永久的记忆。