急汽车上的OBD在那里是什么东西

急汽车上的OBD在那里是什么东西

OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。
这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
OBD-Ⅱ(第二代OBD)在20世纪90年代中期产生，美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，在20世纪90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。
OBD-Ⅱ与以前的所有车载诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是通过监测汽车的动力和排放控制系统来监控汽车的排放。当汽车的动力或排放控制系统出现故障，有可能导致一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。

OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
BOD－II的特点DLC诊断座统一标准BOD－II故障码的意义和分类续OBD-Ⅱ标准故障码检索表OBD-Ⅱ故障码厂家自订(P10000以后)部份
(一)BOD－II的特点：
1.统一车种诊断座形状为16PIN。
2.上有数值分析资料传输功能(DATALINKCONNECTOR简称DLC)。
3.统一各车种相同故障代码及意义。
4.具有行车记录器功能。
5.具有重新显示记忆故障码功能。
6.具有可由仪器直接清除故障码功能。
(二)DLC诊断座统一标准：
1.DLC诊断座为统一16PIN脚,并装置在驾驶室,驾驶侧仪表板下方
2.DLCPIN脚说明:
资料传输线有两个标准:■ISO=欧洲统一标准.(INTERNATIONSTANDARDS
利用7#,15#脚ORGANIZATION1941-2)
■SAE=美国统一标准.(SAE-JI850)
利用2#,10#脚标准PIN脚功用:--OBD-II-DLC接头1#提供制造厂应用9#提供制造厂应用
2#SAEJ1850所制定的资料传输线10#SAE制造厂所制定的资料传输线
3#提供制造厂应用11#提供制造厂应用
4#直接车身搭铁12#提供制造厂应用
5#信号回路搭铁13#提供制造厂应用
6#提供制造厂应用14#提供制造厂应用
7#ISO-9141-2所制定的资料传输线K15#ISO-9141-2所制定的资料传输线L
8#提供制造厂应用16#直接电瓶正电源3.自1990年11月SAE定订J2054号通报--「诊断资料通讯标准」制定了14
个模式，简称为（DTM）--DIAGNOSTICTESTMODES.
SAE-J2054号通报中制定的14个诊断通讯模式:模式功能模式功能
0回到正常模式7数值指令显示
1传输诊断资料8切断正常传输
2记忆资料清除9连接正常传输
3检测RAM资料10清除故障记忆
4元件控制功能11暂停正常传输
5RAM资料下载12依数值位置定义诊断
6RAM资料修改13依记忆内码定义诊断4.在1991年12月SAE定订J1979号通报,并在1994年6月修定该通报为--
「诊断测试模式标准」即为OBD系统(联邦)及OBD-II系统(加州)--ON
--BOARDDIAGNOSTIC,制定7个模式,简称为(OBD/OBD-II)
SAE-J1979号通报中制定的7个诊断测试模式:MODE$01-
◎目前引擎诊断数值需求
◎类比输入/输出信号
◎数值输入/输出信号
◎系统状态资讯
◎综合计算数据值MODE$03废气相关的引擎诊断
[模式3]故障码
MODE$04废气相关的诊断系统
[模式4]清除与归零
CODE$05含氧传感器监控测试
[模式5]结果
MODE$02-
◎目前引擎瞬间数值需求
◎类比输入/输出信号
◎数位输入/输出信号
◎系统状态资讯
◎综合计算数据值MODE$06电脑监控非连续性
[模式6]测试结果
MODE#07电脑监控连续性测试
[模式7]结果5.在1993年6月SAE定订J2190号通报--「加强诊断测试标准」该通报
依据J1979号通报（诊断测试模式标准）之增订文件，并适用于「诊断
通讯方面」SAE－J1850或ISO9141－2标准。该标准是用来定义资料
传输的协定及OBD－II统一诊断的格式，并以电脑16进位（HEX）方式
来定义传输协定。
（三）、OBD－II故障码的意义和分类：
SAE将OBD－II故障码5个字组合而成，第1个字为英文代码，第2个到第5个
码为数字码。
故障码前2个字分别代表下列不同定义：P0引擎变速箱电脑控制系统由SAE统一制定的故障码
P1引擎变速箱电脑控制系统由厂家各自制定的故障码
P2引擎变速箱电脑控制系统预留故障码
P3引擎变速箱电脑控制系统预留故障码
C0底盘电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码
C1底盘电脑控制系统，由各厂空各自制定的故障码
C2底盘电脑控制系统，预留故障码
C3底盘电脑控制系统，预留故障码
B0车身电脑控制系统，由SAE统一制定的故障码
B1车身电脑控制系统，由各厂家各自制定的故障码
B2车身电脑控制系统，预留故障码
B3车电脑控制系统，预留故障码
U0网路连接相关故障码
U1网路连接相关故障码
U2网路连接相关故障码
U3网路连接相关故障码
P01XX燃油和空气侦测系统
P02XX燃油和空气侦测系统
P03XX点火系统
P04XX废气控制系统
P05XX车速怠速控制系统
P06XX电脑控制系统
P07XX变速箱控制系统
P08XX变速箱控制系统
P09XXSAE预留的故障码
P00XXSAE预留的故障码
P01XX以后是由厂家自行制定的一部份
P11XX燃油和空气侦测系统
P12XX燃油和空气侦测系统
P13XX点火系统
P14XX废气控制系统
P15XX怠速马速控制系统
P16XX电脑控制系统
P17XX变速箱控制系统
P18XX变速箱控制系统
P19XXSAE预留的故障码
P10XXSAE预留的故障码其他部份，SAE和厂家尚未完全制定，待制定出来以后，我们会以最快的
速度将它翻译整理后印给诸位。代码SAE定义故障范围代码SAE定义故障范围
1燃料或空气测定系统不良5汽车或怠速控制系统不良
2燃料或空气测定系统不良6电脑或输出控制元件不良
3点火系统不良或引擎间歇熄火7变速箱控制系统不良
4废气控制辅助装置系统不良8变速箱控制系统不良目前该码“0”代表SAE所定义的故障码。“1”，“2”或“3”等
码，代表汽车制造厂。
OBD－II故障码快速引表：
SAE将引擎和变速箱的故障码大致分为10大类，细分如下：OBD－II故障码系统区分
P01XX燃料和进气系统
P02XX燃料和进气系统
P03XX点火系统
P04XX废气控制相关系统
P05XX车速感知，怠速控制相关系统
P06XX控制电脑相关系统
P07XX变速箱故障码
P08XX变速箱故障码
P09XXSAE预留部份
P00XXSAE预留部份故障码（P0000～P0999）SAE统一规定部份
故障码（P1000～以后）各厂家自行制定部份OBD－II故障码系统区分
P11XX燃料和进气系统
P12XX燃料和进气系统
P13XX点火系统
P14XX废气控制相关系统
P15XX车速感知，怠速控制相关系统
P16XX控制电脑相关系统
P17XX变速箱故障码
P18XX变速箱故障码
P19XXSAE预留部份
P10XXSAE预留部份（四）OBD－II标准故障码检索表：
（P0000～P0999）SAE统一规定的部份：
故障码（P0000～P0131）OBDII码内容
P0000没有故障（FORD）
P0100空气流量计线路不良
P0101空气流量计不良（讯号值错误）
P0102空气流量计线路输入电压太低
P0103空气流量计线路输入电压太高
P0104空气流量计线路间歇故障
P0105空气压力传感器线路不良或无讯号输出（FORD）
P0106空气压力传感器系统电压值不正确或打马达时当引擎发
动后MAP讯号相同（FORD）
P0107空气压力传器系统输入电压太低
P0108空气压力传器系统输入电压太高
P0109进气温度传感器线路间歇性不良
P0110进气温度传感器线路间歇性不良
P0动力分配系统！