奔驰c63 和宝马m3 哪个好

奔驰c63 和宝马m3 哪个好

两款车都试驾过 也研究过一些车主的点评 也关注过网站的测评
众说纷纭 有的爱AMG有的力挺M
但是从一个普通用户角度出发 我更支持C63
品牌上奔驰在全世界口碑好于宝马
C63操作更简便，M3那些按键看着眼晕
C63的起步提速优于M3
M3的优势在于高转速下（4500+）的强劲动力，但是在城市路面完全没得玩
宝马悲剧的故障率
C63声音要比M3好听
C63的电子配置更适合城市使用，M3的一些配置更适合赛道使用
总的说你要买了再城市开就买C63 你要买了改装跑赛道去，可以选择M3

如果需要买回来改装建议宝马，开宝马坐奔驰，宝马注重的是技术，奔驰侧重优良传统

这代的M3 还是NA的 这两款车 还是喜欢哪个上哪个 不过M3 感觉更赛道化些 C63主要还是动力总成太狂暴 M3是综合赛道化了 NA和T的区别 小排量区别比较明显 大排量NA和大排量T 区别不大 主要上T 是为了压榨更大的动力输出

如果比较纠结于新款车型就选C63，毕竟大部分人不想花大价钱买个2年前的车型，虽然也是新的，但是马路上的路人也许不这么认为。除非特别喜欢。至于改装潜力相对而言相同结构排气量越低的车型改装潜力越大，毕竟4.0的车型还可以通过扩缸的极端方法来提升马力，但是6.2的发动机几乎没有扩缸的空间，当然也没有必要。声浪理论上说排气量大声浪就大而且低沉，但是个人认为排气不光追求的是声音大，有很多2.0-3.0之间的车型排气量并不高但是排气声线很好。所以声音主要还是看你自己喜欢哪一个哪一个就是好的。最后说一下个人观点，在国内几乎没有太好的大排量发动机的施工地点（因为大排量的发动机对于装配和调校的要求很高），也就是换个排气，换换减震，改改点火刷刷电脑什么的，所以也不存在什么潜力不潜力的问题。所以说如果真是奔着重度改装去的还是买个日本的性能车自己弄。像我自己的EVO9 马力峰值也能达到650左右 不输任何大排量跑车。而且样子也可以想怎么拉风怎么改，毕竟钱不是很多。追问你很懂车 交个朋友~ 采纳之~追答考虑实用还是比较推荐奔驰，毕竟品牌口碑好，故障率也确实低（在未改装前提下而且必须是进口奔驰，北京的就别说了）而且AMG对发动机的调校技术不是闹着玩的。基本不用大改。但是考虑到用的6.2机头自重应该很大，恐怕弯道表现不太如意。
M系注重的就是驾驶乐趣，所以相对而言操控是比较不错的，但是宝马的M系都多多少少有点小问题，而且就品牌价值上讲还是不如奔驰的。但是相对C63 动力和操控上的改装潜力高一些。但是这个高也高不到哪去，毕竟你想改可能没配件，有配件有可能没地方装，有地方装还可能不会调，就算你都弄齐活了，最主要的是你没地方开。（国内大部分都是日系车配件，其实都称不上日系也就日系里面那么几种。而欧美系大排量的改装件就算是有的改装厂有渠道要价也是惊人的。有个车友手里有个M6，一套全段排气快赶上我一套引擎强化了。当然了大排量V型机头的排气声浪是我这直4涡轮增压机没法比的。所以那哥们认为这钱花的还是很值的。）还有给你一点个人建议，如果你日常经常开这台车的话，个人一点也不建议改装，因为无论是C63还是M3性能足够你用，车也足够拉风了。不说别的车，你能想象一台2.0T的增压机头百公里35个油一天在路上跑有多悲剧吗？我车一箱油上赛道也就能跑百十左右公里，玩漂移也就不到一个小时。因为技术还是不成熟大部分的汽油不是用于燃烧而是用于冷却气缸和催动涡轮了。而且重度改装的车国产97/98是不能满足的，我用的都是日本油，或者加添加剂。所以如果重度改装而且常上路的话油耗你根本不可能不考虑，即使你不在乎钱，你也不能天天带个油罐车跟在你后面跑。