在用迈达斯civil计算铁路桥梁强度的时候，验算组合是合计（cs），这里面包含了钢束一次，请问正确吗？

在用迈达斯civil计算铁路桥梁强度的时候，验算组合是合计（cs），这里面包含了钢束一次，请问正确吗？

选用公路相应的规范标准，在组合时有自动生成，是根据相应规范自动生成的，肯定是对的！追答
追问：能告诉我为什么选用铁路规范的时候自动生成的强度验算组合中为什么含钢束一次吗？为什么公路规范就没有钢束一次
追答：公路规范中应该有钢束一次啊！你自动生成的组合前面的应该没有钢束一次，只有钢束二次，你往后找，应该有包含钢束一次的组合。
铁路规范中的组合叫主力+附加力，公路规范中的叫承载力极限状态、正常使用极限状态（长期效应、短期效应）、弹性阶段等。这就是为什么铁路规范自动生成的组合比公路规范自动生成的组合少的原因，钢束一次可以认为是预应力张拉力，在铁路看来组合形式属于主力，所以在铁路规范自动生成的组合里出现了，并且铁路的组合少，很好找。公路规范组合形式多，组合系数取值也多，但是钢束一次肯定出现了的，只是组合太多可能不好找而已。你再仔细找找看！
追问：其实我的意思就是铁路在验算强度的时候如果计入钢束一次（预加力），则截面的受压区高度酒变高了，强度就变大了，计算出来的数值就比实际的大，偏不安全。因为在用桥梁博士进行铁路桥计算的时候，总体信息里面有个“极限组合考虑预应力”在梁体计算的时候是不勾选的，所以感觉两个软件对应不上