曲线行驶出库死了是为什么

曲线行驶出库死了是为什么

五项里，我S弯最好，比直角转弯都好。教练一般讲点，讲方向盘角度，按照点与方向盘角度，正常驾驶没问题。可是实际操作中，存在几个问题。
1，点，看不准或打的时机不准，误差会很小，大不了一次看点时误差10几厘米，下次看点会有大部分修正。
2，速度与打方向匹配，速度快时，打方向要快。否则有偏差。这问题也不会很大。
3，重点，方向盘角度。出问题原因：
a，方向盘角度不准确，遇到上面两个问题时会放大误差，误打误撞时会过，压线概率会大增。
b，每次打方向时会走一段时间与路程，如果角度不准，越差越远，导致压线。
c，进弯位置偏，起点不准，后面不断影响。
d，进弯角度偏 ，影响最大，按照教练说的进弯准确的点与方向盘角度，会偏离巨大。

S弯通过要点，要简练总结，就一句话，就是车轨迹与S弯在同一个中心点的半圆上运动。

解决办法：
当然了，教练说的进弯位置要准，打方向时机要准，角度要准。尽量做到。
出问题了，肯定是难以做到。我强调一个要点，可以帮助你做不到这几点时能通过弯路。而且，通过不断通过弯路成功，反过来帮助你做到这几点。
说了这么多，有用的来了。

无论进弯位置角度准不准，到点不及时还是迟，当然不要偏离过大。当线到某点时，修方向保持线一直在这个点上走。这样很快就把车运动轨迹与S弯同心。所有问题迎刃而解。

你说的应该是压线，左前轮压线的话就是方向盘向右打的不够

出来的时候 没及时回正