有伤疤人不能开飞机?

有伤疤人不能开飞机?

不是的，民航飞行员可以有疤痕，但是疤痕覆盖面积不能过大。
1、因为在高空的自然气压很低，如果大气压力低于人身内部压力，人体内的压力就会往外有一定量的膨胀，在这种情况下，如果身上有伤疤，疤痕部位有可能撕裂。但是现代飞机机舱都是密封的，舱内气压一般相当于海拔2000米左右的气压，这个高度很适合人生存，同时其他各种条件也几乎和地面无异，当然不会造成伤疤的破裂。
而对飞行员而言，在初学飞行的时候，飞机没有座舱加压装置，一般只飞到一万英尺高度，这个高度的压力已经比地面小很多了，对与普通的、不是太大的疤痕也不会有什么影响，主要的安全隐患是在民航客机上。
2、在3-4万英尺的高度是民航客机常用的巡航高度，它的气压只有地面的1/4，飞机上都有加压装置，事故中一旦出现座舱失压，飞行员将会迅速戴上氧气面罩并降低飞行高度。不过飞机在短时间内是降不到安全压力高度的，大的伤疤就极容易破裂。
3、对于旅客来说，伤疤破裂一般不会有生命危险，如果说乘客会遇到机舱失压，首先这种情况几率实在太小；同时只要飞行员迅速降低高度也不会有什么太大的问题。但对飞行员就不一样了，所以这项要求是很严格的。飞行员之所以要求没有伤疤是因为他可能面对各种紧急情况——包括机舱突然失压，要能够在这种情况下最大限度保持头脑清醒、身体状况良好，这样才能挽救飞机、挽回生命。 而战斗机飞行时都是高空高速，还要做各种战术动作，所以空军招飞行员体检比民航的会更加严格。
4、所以，民航飞行员可以有疤痕，但是疤痕覆盖面积不能过大，疤痕有活疤和死疤之分，活疤较小，可随其它部位表皮移动，死疤较大，与深层的组织联结，这种疤在高压差的环境下，容易造成伤口破裂，所以空军的飞行员在疤痕上要求较严。现在的飞机速度已达到1~3马赫，飞行员在做机动动作中承受近10倍的重力加速度，由于伤疤的表皮薄弱，难以承受压力而撕裂出血。

<p>招飞体检标准里，其实对疤痕的大小及部位，并没有明白的可以量化的要求。比如，没有写哪里的疤痕可以合格，哪里的不能合格。多大的可以合格，多大的不能合格。招飞的原则讲的是，重功能，轻形态。有些大的疤痕未必会影响功能，而有些小的外伤史未必不会影响功能。医学上各种各样的外伤及手术成百上千。不可能全部写明。总是难免会遗漏一些。如果标准上没有写，而却恰恰出现了可能会影响功能的问题，那么体检医生将如何处理呢？所以，体检标准只是做了大概的原则上的要求，那就是：影响功能的外伤及手术后遗症不合格。</p>  <p><a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fnews.xinhuanet.com%2fmil%2f2010-03%2f22%2fcontent_13194586_6.htm" target="_blank">http://news.xinhuanet.com/mil/2010-03/22/content_13194586_6.htm</a></p>

身上有较长疤痕对成为飞行员有影响这是对的，但要看疤痕的情况和招飞单位的情况。 它的理由是，因为在高空，气压很低，如果有较长的疤痕，很可能会爆裂。 而乘客没有对疤痕要求，是因为现代飞机的机舱都是加压的，在高空时，尽管外面气压很低，但是机舱内的压力仍是正常的地面气压。 有人要问了：既然机舱是加压的，那飞行员不是一样也在加压的机舱里面，为什么还是有要求呢？ 这个其实也很好解释：不怕一万，就怕万一。万一飞机机舱在意外情况下出现失压，如果某个乘客的疤痕爆裂了，可以设法及时做一下包扎等处理，就算是死了，也死的是一个。但是如果飞行员出现了状况，那一飞机的人都跟着 play egg 了。 一般来说，根据不同的飞行岗位，对疤痕的要求的严格程度也不同。例如，战斗机飞行员可能严格要求不能有超过1厘米的疤痕，而民航客机飞行员可能超过4厘米都没事（前面的长度只是举例子，具体数值我也不清楚）。