什么是等效均布荷载

什么是等效均布荷载

原发布者:君王天蝎

混凝土楼面承受集中荷载作用下转化为等效均布荷载的验算为了达到安全施工、经济合理的目的，针对混凝土楼面上汽车吊活荷载的取值进行了探讨，我们选取如出东方太阳能的实际工程进行了计算，通过对25吨汽车吊的车轮作用方式和路基箱及枕木扩散角的选择，建立起合理的计算模型，按照最不利布置原则布置汽车吊荷载，针对5m×4m楼面板计算了该条件下的等效均布活荷载值，并结合设计时的地面活荷载进行了对比，以确保施工的安全与经济。1、非工作状态下的25吨汽车吊1.1设计原理当汽车吊按最不利布置原则布置在楼面板上时，施加的是集中荷载，而楼面板的设计参数是均布荷载，所以此时将集中荷载转化为等效均布荷载，与之前的设计参数进行对比，看能否满足要求，如果不能满足要求，则采用加大、加厚路基箱的方法，以保证折减后的等效均布荷载值满足要求。1.2计算依据根据XZJ5290JQZ25K型汽车起重吊的技术参数，汽车吊全车总重力为294KN，后轮最大轮压为58.6KN，轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m，轴距为4.425m+1.350m，前轮距为2.074m，后轮距为1.834m。楼面板的取值为5m×4m的双向板，厚度为0.12m。路基箱的规格为长5.6m，宽1.35m，高0.14m，每块重量为1.5吨。图125T汽车吊平面尺寸1.3计算方法（1）车轮数的选取由于板是5m×4m的双向板，所以按照最不利情况考虑，一块板能同时出现后面4个车轮，但考虑到实际情况与吊车的重量，大致估算一下，无论无何一块板是不能承受吊车绝大部分重量的

什么是均布荷载？就是构件表面的较大面积上的荷载，不能看成集中荷载，且任意两点处荷载的大小方向均相同。 为了简化问题，本来不是均布荷载，在分析时，想办法用均布荷载来代替原来的荷载，但要保证两种荷载给构件带来的效应是相同的（是指在所考虑的范围内相同，完全相同是不可能的），这个均布荷载就是等效均布荷载。

等效均布荷载就是结构设计时，楼面上不连续分布的实际荷载，一般采用均布荷载代替；等效均布荷载系指其在结构上所得的荷载效应能与实际的荷载效应保持一致的均布荷载。