汽车在行驶的过程中为什么要加减档,一档、二档、三档、有什么区别呵呵 谢谢啊。。。
答案:3 悬赏:10
解决时间 2021-02-28 00:50
- 提问者网友:记得曾经
- 2021-02-27 09:00
汽车在行驶的过程中为什么要加减档,一档、二档、三档、有什么区别呵呵 谢谢啊。。。
最佳答案
- 二级知识专家网友:低血压的长颈鹿
- 2021-02-27 10:19
同样的油门,不同档位,车速是不一样的。尽管1档和5档同样都能达到时速60公里,但是就像骑自行车一样,挂1档你要拼命地飞快地踩脚蹬,若是汽车自然就很费油了。
档位不同动力性能不同,一档传动比最低,动力性最强,所以上坡时一般使用低速档;5档动力性能最弱,但是传动比最高,省油,适合平缓路段快速行驶。
传动比是机构中两转动构件角速度的比值,也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb,式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分别为构件a和b的转速(转/分)。当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动,瞬时传动比是不变的;对于链传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示,i=Zb/Za;对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示,i=Db/Da。
档位不同动力性能不同,一档传动比最低,动力性最强,所以上坡时一般使用低速档;5档动力性能最弱,但是传动比最高,省油,适合平缓路段快速行驶。
传动比是机构中两转动构件角速度的比值,也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb,式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分别为构件a和b的转速(转/分)。当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动,瞬时传动比是不变的;对于链传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示,i=Zb/Za;对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示,i=Db/Da。
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- 1楼网友:像个废品
- 2021-02-27 13:11
因为要根据行驶情况,改变驱动轮的扭转和转速。
- 2楼网友:骨子里都是戏
- 2021-02-27 11:35
加减档是为汽车能更好的行驶,省油,保护发动机等等,档位的加减是增加加发动机跟车轮转速比,档位越低(如一档)汽车开的越慢发动机越省力,档位越高汽车开的越快但发动机越吃力。所以要根据车速路况选择档位开车。
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