寻求 长安马自达3 故障问题 p2251氧传感器参考接地电路开路 缸组1

四根线 检测时加热器 传感器 正常 清楚故障码试车 故障灯依然重现 ，

本车经改装，取消了三元催化器 以前没有出现过这种问题，就最近偶尔会冒出来读数据流发现长短期燃油修正系数有些不正常外没有其他症状，可是氧传感器信号基本在正常范围， 检测时加热器 传感器 正常，之前曾试着跟换一个马自达的氧传感器，后面都通用的，问题还在，用点焊焊死S2氧传感器，故障依然。今天试车一天没有问题，刚刚又冒出来。今天一个问题没有解决又有个问题，一辆吉普4700 一，发动机斗，无力，易熄火，二，在N挂D挡明显感觉车子换挡冲，问题一已解决，可是二。。。。发现油质比较脏已更换，没有解决问题，怀疑变速箱控制阀体PC电磁阀，跟刹车与支架应该没有问题，更换PC电磁阀的话一时不方便，车主都急，催的一时我也头痛。望高手指点指点早点解决问题。。。

如果我所料不差，线路方面问题出在负极上，不用找电路图那么麻烦。如不是传感器本身的问题就是进气放面或某缸工作不正常后——（兄台既然这么问，肯定知道这方面的知识），发动机ECU自动检测自调后，比如加大了进汽或油量——的发动机表面工作正常的原因。
当然还有别的故障而引起的电脑检测失算，这暂且忽略。在这里只是纸上谈兵，把发动机的工作脉冲看看先

测量一下氧传感器的线路至发动机电脑的线路是否为通路。 再看看别人怎么说的。

我在2008年10月经过千挑万选后，购买了一台长安马自达3轿车，用于出租，每天我都会按照说明书的要求进行保养维护，买车两个月后进入了冬季为了安全我给爱车换上了一副冬天用的雪地胎，换轮胎时发现原装的前轮车胎有些吃胎，由于车是新的当时并没有太在意，可是没有没想到一段时间以后，两只前轮胎里侧磨漏线了，一副雪地轮胎报废了，当时真是又生气又心疼，生气的是车是新的怎么会这样，心疼的是两只雪地胎要1200多块啊，对我一个开出租车的也不是一笔小钱真是心疼，另外车是新车不应该这样啊真是想不通，同4S店多次联系都没有得到明确答复，现在我的车已经跑了58990公里了马上既要过保修期了真是不知道该怎么办。 到修理厂去维修才知道到，这个毛病在马自达3这款车上普遍存在，这款车的前后桥的前束倾角都是死的，没有调整螺丝不可调整，一旦受外力冲击就会变形，变形后调整不了，不像别的车型要是变形了到修理厂做4轮定位，按倾角前束标准数据调整调整螺丝就可以了，马自达3就不行了，一旦变了形就麻烦了，因为马自达3得调整不了，设计就是不可调的，尤其是前轮根本就没办法调整，后轮要调整也得用机械的办法作硬性调整，即使调整过来了对减震器、球笼、传动机构损害也是很大，我们国家的公路状况参差不齐，难免要有几个坑，一不小心墩一下就变形，太娇气了。，我认为导致马自达3出现这个毛病有2个原因，1、是设计有缺陷（前轮后轮前束倾角必须设计成可以调整的），2、是材料有缺陷，用于制造这两个部件的材料有缺陷（质量不达标硬度不够）受到冲击就会变形。 综上所述马自达3的吃胎问题普遍存在，属于产品质量有缺陷，为维护所有马自达3用户的共同利益，强烈要求长安马自达有限公司尽快对此缺陷拿出改进方案，召回全部马自达3车辆对前桥后桥的前束倾角进行检测，并更换改进后的部件。强烈要求长安马自达公司对我及所有由此缺陷给马自达3用户造成的损失进行赔偿。我希望长安马自达公司能够积极面对此问题尽快作出回应，尽早挽回在广大消费者中的不良影响！