spirent数据测试仪怎么用

spirent数据测试仪怎么用

另外看汽车电脑有没有数据输出，我们有很多时候汽车电脑测试不了怎么办？如没有发现波形肯定不对，因为点火打开的时候，大家知道汽车电脑不断往外发出去，而且现在有很多车型也是通过电脑诊断座不断发出去，所以你钥匙不打开也可以检测。

  比如说帕萨特他的中央模块系统，你测试的时候你钥匙门不用打开也可以监视。

  波特率在使用解码器理解设备的时候，必然要了解数据，理解这个名词，波特率是什么概念呢？实际上就是数据传输的速率，每秒钟通过数据的自节和电压度量单位，他反映两个电脑之间相互交流信息的时候，和电脑反映的快慢，以及提供刷新的速率。这就是我们该概念上一个重要术语。

  另外波特率是汽车电脑性能的一个反映，我们检测车的时候发现测夏利车，夏利车四缸可以对外提供数据流，也就是说在检测夏利车三缸的时候，通过解码和解密器所读到代码是一样的，这时候所要看数据得不到。

  在看数据的时候大家发现，如果明显的数据你要超过五组，发现反映速度非常慢，反映迟钝，感觉发动机转数是2000，这时候才从800多换到1500多，明显感到时间滞后。你如果精确到某一个数据的时候，这时候就有问题，所以我们看数据的时候，发现有一些数据为什么反映慢，为什么有些反映快，这就是波特率的问题，这就是我们用解码器之前要理解的概念。

  这个问题是汽车电脑厂家决定的，不是我们社会上决定，厂家定义了波特率是多少，只要波特率厂家生产汽车电脑决定的，我们认为改不了，这个数据输出速率是改不了的，像我们在仓库传输粮食的时候，比如是电机速度可以设定，但是再改速度是改不了的。

  第二个参数，我们通常所看到参数，在目前为止串行数据还是非常多，将解码器连接在接头上，我们可以看到所选择的输入信号可以到传感器上，而且同时也可以检测汽车电脑输入信号决定发出的输出信号。也就要控制执行器的执行信号。

  检测信号可以通过诊断数据的参数，或者以参数的形式出现，这就是通过解码器来看到，为什么看温度的时候这是一个电压的信号，为什么到里面变成摄氏度了，而且有一些车上还限制百分比，98%表示全开，我问过一个师傅，我说最大口开多少？他说180度，其实打开这种程度是正常，最大是90-95%之间，而且不能达到95%，如果拿百分比来显示，就是0-100%。

  你想把传感器信号通过数据分析出来，你首先掌握传感器结构原理和数据变化的特殊曲线，这时候你看他的变化规律如何，掌握这些东西之后看数据就很简单。但是有一些数据我们不掌握意义确实看不懂。

  参数以串行的方式一个接一个输送，因此以串行的方式来传送，从开始到结束一直到下一次重复，我们叫串联数据。

  另外电脑可以保存在电脑里面的随机存储器或者只读存储器数据。为什么有时候一旦给电脑断电之后，拆除电脑电瓶电脑数据线等一段时间，电脑里面故障代码清楚掉了，这是它一个特点。

  他还有数据传输的问题，他是根据厂家和年份、型号、发动机等等这些特点来决定的，所以我们看数据发现，比如说普桑车，他提供数据就是0-7组，但是到奥迪和大众的B5来看，他的数据非常多，到80多，90多，到奥迪车最多可以超过200多组，但是最大不超过255组。

  你看信号电压，这时候需要找到特定组好，在33-38组里面，而且在这几组里面你要看到信号电压，之前信号和之后的信号，到底什么适合你，你得看一些资料。大众数据里面很规范，每组里面四个数据，不多也不少，这时候需要资料来看。

  诊断总线，随着车型电控系统不断的增加和技术的不断提高，我们在04年以后国产车上已经开始装了局域网，应用了局域网的技术，但是在故障诊断范围他们还没有用，只是一汽马自达和日产的车以及奥迪车装配这种诊断总线应用已经拉开序幕，现在新车都有诊断路线，就是他诊断的时候不需要多，只需要四条线。来自多个电脑信号线，都往诊断上跑，线少了行吗，肯定不行，但是大众汽车上大家发现，中间有这么一个过渡时期，我们常见的车是一根七号K线，在这里可能看到，我们通过一条线可以诊断发动机，可以诊断变速箱和ABS系统，但是随着电工单元不断增加，他又分成了很多K线路，所以在测试大众控制和中央门锁，以及收音机、音响，空调，这时候空调已经跑到诊断座第15号角，这时候就需要理解这点。汽车电脑很多把信号连在一个点上，如果再往后延长可以到ABS、发动机，信号互不干扰。