山地自行车变速器是不是一个滑轮组？

山地自行车变速器是不是一个滑轮组？可以起到省一半力的作用？我是新手啊，就是后齿轮下的那一个装置，包含两个小齿轮，链条饶在里面。

我的是普通自行车，因为坡路比较多，想把后齿轮加大，爬坡就比较轻松，这样可不可行？

啊。是滑轮组。但起到的作用不是省一半力。
省力的作用主要是看前齿盘齿数和变速器齿数的比例。
变速器下面那个装置是用来调整链条的，能够让链条挂在变速轮后保持紧绷状态的。

不是滑轮。变速是调节前后齿轮大小来改变速度，你说的小齿轮是跳齿用的，也就是防止掉链的中间齿，至于省力，可以用能量守恒定理解释。前后齿比率越小，蹬着省气，但跑慢了…

变速器的原理.. 自行车全自动变速器（即内变速器） 是采用离心和杠杆原理设计制造的，随骑行速度变化而自动变挡的新型变速器。其三速速比分别为 1：0.7 1：1 1：1.4 变速范围比较适合人们正常的骑行规律，并可根据人们的爱好调整变挡时间的早晚。 该产品规格尺寸是根据我国自行车行业标准设计制造的，适用于辐条13G，数量36根，现生产飞轮数有11T、13T、14T、16T、18T、20T，可调式全自动变速器，国家授权四项专利。 全自动变速器工作原理是根据自行车的车速变化随意改变传动比，达到省力和提速的目的，从根本上取代了手操作变速。三个挡位的变换区间为0—116（转/分），96--120（转/分），大于120（转/分）。 其变挡动力是靠自行车骑行状态所产生的离心力作为驱动力，而且是靠骑行速度的高低来控制速比的高低，并通过转矩的输入和机械原理相结合，对离心力所驱动运动加以限制，将挡位锁住，达到定挡定位目的，总结起来全自动变速器的性能和特点有如下几点： 1、 不用手操纵（取消了拉线系统）换挡变速。 2、 该产品为三个挡位，挡位的变换是随车速快慢自动完成，不需要手操纵。一挡0~14.5公里/小时；二挡12~16公里/小时；三挡大于15公里/小时。 3、 变速早晚可调，根据用户的不同需求，可以自行调整螺栓，使变速区间适合自己的骑行频率。因为离心装置与弹簧组成一个系统，完成1~3挡的轴向变换。

齿轮下的那一个装置是后拨连器 一般的民用级别的后拨连器变速的时候是呈弧线变速 而你说的那两个小齿轮 一个是导向轮一个是张力轮 至于你说的后齿轮加大，爬坡就比较轻松这个问题 从专业的角度来讲首先是配件的兼容性问题 一般的自行车的齿轮上是加不了大齿片的 如果强行加上去的话前后拨连器都会不兼容 如果要加的话只有1000以上的山地自行车可以加了 同时还要看牙盘的兼容性 要换的话楼主可以看看shimano这个牌子 配件挺齐全的