奥迪a6tfsi为什么不用加速度g值

奥迪a6tfsi为什么不用加速度g值

奥迪全系车型将用全新尾标命名方法
如今随着技术的发展，单纯的排量标识已经无法代表车辆性能或输出功率。比如T(涡轮增压)技术有大T、小T之分，同样3.0T、2.0T的标识已经无法正确识别车辆性能;此外，随着混合动力、电动等新能源的引入，排量的影响将越来越小甚至消失。驾驶者真正能感觉到的，是通过发动机的功率输出和汽车重量而传达出的汽车性能。
作为先行者，一汽-大众奥迪将走在前列，率先采用新的尾标，最能直接体现汽车性能的一项参数就是汽车的加速度，所以奥迪率先把汽车的加速度作为一个衡量指标。但参数“ 0-100公里/小时加速”具有一个明显缺陷，即加速度越快，数字越小。因此，奥迪将这一参数重新换算为G力(G-Force) ，G力通常应用于赛车和航空领域，它是一个经过认可的加速度衡量指标。奥迪将用加速度除以G(即G的倍数)，再乘以100，最终将尾标转为为客户可以感知的数字上。
新命名的计算方式
新命名计算中具体数值来源的公式为: 100000/3600/车型0-100km/h加速时间/9.8×100 (取整)
以2012款 奥迪 A4L 2.0 TFSI(155kW)为例，其0-100km/h加速时间为7.3s，则其计算方式为100,000m/3600s/7.3s，再除以G常数9.8，这样得出的数值即该车加速度对比自由落体的倍数。因此，我们可以知道这时该款车型加速度为自由落体的0.3882倍，乘以100，再经过四舍五入后，所得到的结果39即为最终命名数字，因此，2012款A4L 2.0TFSI(155kW)对应的新标识即为A4L 39 TFSI;而同理，2012款 A4L 2.0 TFSI(132kW)加速时间为8.4s，对应的新标识则为A4L 34 TFSI。
一汽-大众奥迪新尾标直接体现了车辆的高效和整体性能，并解决了未来要面对的电动车无法以排量标识的问题，

不明白啊 = =！