Aprilia RSV4多少人民币一辆

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APRILIA - RSV4
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UID7527 帖子66608 精华804 积分34232 阅读权限90 来自中国 在线时间5791 小时 注册时间2006-5-17 最后登录2010-7-18
发表于 2009-4-25 12:36
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APRILIA - RSV4
在superbike的市场上，Aprilia一直都有参与激烈的市场竞争。但在SBK的赛事中，Aprilia却沉寂了一段日子。不过厂方正式宣布，2009年将重返SBK赛事，为Aprilia继续多添冠军奖项。众所周知SBK赛事中，所有车款必须以市贩车作基础，而且该车款还要达到一定的产量方可成为合规格的战马。为了应付战事，Aprilia将会推出RSV4这台新世代V4引擎战马，令superbike变得更加赛车化，同时要再次染指Superbike冠军。
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发表于 2009-4-25 12:39
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车款介绍
RSV4采用了一台999cc的65度V型4汽缸引擎，再配以多重点火模式的线控油门(ride-by-wire)技术，而循迹系统(traction control)更是racing版的基本配备。65度窄角设计，令引擎可以保持窄小，於是重量可以更集中。另一方面，窄而长的汽缸让引擎有更长的冲程，有助改善引擎的呼吸。於是引擎很容易达到高转速，而厂方亦不用加阔曲轴箱。引擎的汽缸采用了单体式设计，令汽缸有著最大的刚性及最稳定的效率。进气岐管跟Yamaha的设计相若，用上可变长度的设计。每组汽缸都设有独立的伺服马达，控制著电喷系统之外，亦独立控制蝴蝶掩的开合角度及进气量。
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发表于 2009-4-25 12:41
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车架的设计也是RSV4的卖点之一，铝合金车架采用了可调式几何设计，不论前倾角、摇臂及引擎位置都可以作出调校，於是可以适合任何骑士及任何的乘骑方式。车架有著可调引擎接点，引擎能够作出10mm的上下调校。事实上这种设计本来就只会在赛车上出现，如今市贩的RSV4也可以享有这种技术。车身还有多样顶级设定，例如Ohlins倒立前叉、尾避震及钉把，制动用上Brembo单体式放射卡钳，还有赛车必备的铝合金锻造轮圈，卡式波箱及滑动式离合器也是赛车的必然之选
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发表于 2009-4-25 12:42
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厂方暂时未有公布详细的车身规格表，但却透露了赛道版的RSV4在波箱已能输出210匹马力。车重也是RSV4的特突之处，据透露RSV4入满油後也只重190kg，而一台CBR1000RR未入油也有199kg，可见RSV4是如

» » aprilia - rsv4 aprilia - rsv4 当前离线 uid7527 帖子66608 精华804 积分34232 阅读权限90 来自中国 在线时间5791 小时 注册时间2006-5-17 最后登录2010-7-18 发表于 2009-4-25 12:36 | aprilia - rsv4 在superbike的市場上，aprilia一直都有參與激烈的市場競爭。但在sbk的賽事中，aprilia卻沉寂了一段日子。不過廠方正式宣佈，2009年將重返sbk賽事，為aprilia繼續多添冠軍獎項。眾所周知sbk賽事中，所有車款必須以市販車作基礎，而且該車款還要達到一定的產量方可成為合規格的戰馬。為了應付戰事，aprilia將會推出rsv4這台新世代v4引擎戰馬，令superbike變得更加賽車化，同時要再次染指superbike冠軍。 下载次数:1 2009-4-25 12:36 下载次数:3 2009-4-25 12:36 当前离线 uid7527 帖子66608 精华804 积分34232 阅读权限90 来自中国 在线时间5791 小时 注册时间2006-5-17 最后登录2010-7-18 发表于 2009-4-25 12:39 | 車款介紹 rsv4採用了一台999cc的65度v型4汽缸引擎，再配以多重點火模式的線控油門(ride-by-wire)技術，而循跡系統(traction control)更是racing版的基本配備。65度窄角設計，令引擎可以保持窄小，於是重量可以更集中。另一方面，窄而長的汽缸讓引擎有更長的衝程，有助改善引擎的呼吸。於是引擎很容易達到高轉速，而廠方亦不用加闊曲軸箱。引擎的汽缸採用了單體式設計，令汽缸有著最大的剛性及最穩定的效率。進氣岐管跟yamaha的設計相若，用上可變長度的設計。每組汽缸都設有獨立的伺服馬達，控制著電噴系統之外，亦獨立控制蝴蝶掩的開合角度及進氣量。 下载次数:1 2009-4-25 12:39 下载次数:1 2009-4-25 12:39 下载次数:2 2009-4-25 12:39 下载次数:0 2009-4-25 12:39 下载次数:2 2009-4-25 12:39 下载次数:1 2009-4-25 12:39 当前离线 uid7527 帖子66608 精华804 积分34232 阅读权限90 来自中国 在线时间5791 小时 注册时间2006-5-17 最后登录2010-7-18 发表于 2009-4-25 12:41 | 車架的設計也是rsv4的賣點之一，鋁合金車架採用了可調式幾何設計，不論前傾角、搖臂及引擎位置都可以作出調校，於是可以適合任何騎士及任何的乘騎方式。車架有著可調引擎接點，引擎能夠作出10mm的上下調校。事實上這種設計本來就只會在賽車上出現，如今市販的rsv4也可以享有這種技術。車身還有多樣頂級設定，例如ohlins倒立前叉、尾避震及釘把，制動用上brembo單體式放射卡鉗，還有賽車必備的鋁合金鍛造輪圈，卡式波箱及滑動式離合器也是賽車的必然之選 下载次数:2 2009-4-25 12:41 下载次数:2 2009-4-25 12:41 下载次数:2 2009-4-25 12:41 下载次数:2 2009-4-25 12:41 下载次数:1 2009-4-25 12:41 下载次数:2 2009-4-25 12:41 下载次数:1 2009-4-25 12:41 下载次数:0 2009-4-25 12:41 下载次数:1 2009-4-25 12:41 当前离线 uid7527 帖子66608 精华804 积分34232 阅读权限90 来自中国 在线时间5791 小时 注册时间2006-5-17 最后登录2010-7-18 发表于 2009-4-25 12:42 | 廠方暫時未有公佈詳細的車身規格表，但卻透露了賽道版的rsv4在波箱已能輸出210匹馬力。車重也是rsv4的特突之處，據透露rsv4入滿油後也只重190kg，而一台cbr1000rr未入油也有199kg，可見rsv4是如