奔驰宝马为什么不用双喷射

奔驰宝马为什么不用双喷射

双喷射 成本高 多了一套系统 目前就是大众和丰田有
能减少积碳，直喷气门结焦积碳没法冲刷，低负载工况污染严重
其他都是直喷或者带涡轮增压 要不就是自吸
有个日吹 我看不下去了
德系 日系 法系 各有优缺点
内燃机就是欧洲人发明的，现在国产车都能量产了，即使材料和精度不如以前，但是差距已经很小了，随着环保要求的提升，每年都有积分，逼着大家压榨内燃机的热效率，不停的加过滤系统，最后就是涡轮和混动2条方向。
涡轮大众在国内吃到红利，可以说应用上技术最成熟，双离合也是虽然抱怨最多，但是也是最先应用，躺了很多雷，丰田一直不是技术先锋但是有储备，一直稳扎稳打跟随战略，在技术入市慢大众和本田1拍。大众减配厉害，日本车也好不到哪里去，我的老款宝来和同事的老卡罗拉做工真的很棒，后来看了新宝来和新卡罗拉 ，真的 看上去就少了那种质感和厚重感。
纯手打，个人其实看好 叫好不叫座的马自达的蓝天创驰自吸，大排量自吸如果省油，绝对比涡轮可靠舒服还安全。如果配置爱信8at 就完美了。

。。。。。。。。。。。。。。。党企生产的小车发动机，分为柴油发动机和汽油发动机，汽油发动机大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多，油耗大，性能差，寿命短，小排量的一般开15万公里大修，大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是百万公里级别的。党企仿三菱的发动机大修间隔更短。柴油发动机大多是日本五十铃和仿制的，意大利VM和其它品牌占小部分，正品五十铃柴油发动机正常能开40万公里以上无需大修，小毛病很少，适应能力强，党企现在生产的发动机还没有达到20年前五十铃4jb1这款发动机的水平。到现在4jb1还处于神坛位置。 》》》》》》》总的来说，德国奔驰造车技术水平领先宝马大众5年，领先欧美10年，领先日本20年，领先韩国25年，中国生产的发动机尚未达到20年前五十铃的4jb1发动机的质量水平。 》》》》》》》看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

楼上那个回答简直就是门外汉的一派胡言。 众所周知，大众近两年一直用双喷射发动机作为卖点，也就是既有歧管喷射又有缸内直喷。但是很多德系粉丝却不知道丰田在2005年已经推出D-4S双喷射发动机并且应用在了is和gs上。并且从2006年开始连续四年拿了沃德全球十佳发动机。仅这一项就领先大众11年！而奔驰宝马现在都搞不出双喷射，还在用缸内直喷做着积碳梦。 再说缸内直喷，也是近几年德系车的卖点，刚推出的时候满大街叫嚷多么多么先进，丰田哪年搞的缸内直喷？1996年！谁领先谁啊？ 继续说涡轮增压，上世纪50年代就量产的东东很先进吗？如果你说先进，不好意思，你吹捧的不是德系，而是在吹捧三菱重工和石川岛播磨重工，因为德系很多车都在跟这两家日本企业购买涡轮增压器。现在日本早已普及混动了，欧洲还有半数柴油车，欧洲又落后了日本40年。一个柴油排放门打脸欧洲十几家车企。导致柴油车市场份额大跌，混动车销量大涨。 德系的发动机根本没有任何优势，缸内直喷积碳严重，涡轮增压跟日本购买，而涡轮增压发动机压缩比低燃效也低，全凭小排量低税率来抢市场，就连德国最权威的autobild都不得不承认世界上最可靠的发动机是本田家的，这个可以自行去百度。 国人喜欢涡轮增压，日本人看透了，尽管涡轮增压并不省油，但是市场认可他们就造。然后本田的1.5T一出来就秒了别人的1.6和1.8T，好不尴尬！ 然而，奔驰宝马也并非一无是处，德国和日本都是世界造车强国，德系的优势其实在于底盘悬挂，仅此而已。 最后说一句，很多人以为百年奔驰宝马的技术实力最强，那你就大错特错了！技术实力最强的是丰田集团和大众集团，丰田可以实现所有配件都自产，自己搞得出混动，氢动力，10AT，豪华品牌，甚至搞得出超跑！而大众是德国的龙头老大，为什么？大众有钱！收购那么多企业和品牌，从捷达到奥迪保时捷布加迪都能造。但是不是可以说明挂着大众标的车就比奔驰宝马好呢？别幻想了，一分钱一分货，低价车低预算低成本，高价车高预算高成本！