汽车轮胎壁刮蹭到马路牙子 刮蹭个裂缝 缺了块橡胶 请问怎么补救 让换新胎的朋友就请不要发言了 谢谢！

众所周知，汽车大量进入家庭是必然趋势，路上的各种车辆越来越多。根据调查，中国已经成为世界上第三汽车消费大国，在农村，三轮车、摩托车、拖拉机等各种轮式机械在一般家庭最少也拥有两辆或三辆。机关、单位、厂矿等更是有巨大的汽车，工程机械保有量。正是以上众多轮式机械的存在，催生了一个巨大的朝阳产业“轮胎修补业”。轮胎是车辆的极易耗损件之一，它等于是车辆的鞋子，唯一与地面接触并产生摩擦的部件。千里之行，驶于足下。由此可见轮胎的重要性。

汽车轮胎裂缝和硬伤修复方法：

汽车轮胎裂缝补救修复必须使用专业的机器设备：修补硫化机和轮胎修补机以及多功能轮胎修补机等专业设备。利用独特的橡胶热硫化.冷硫化的轮胎修理技术。能对大小轮胎的胎冠，胎侧和胎内侧磨损进行修复。利用先进的冷硫化、热硫化的修补技术，辅以专业的冷补胶水、热补胶水、补片、整体塞、整体塞梗等补胎材料，以及高低速打磨机、不产生热量的铝锰合金打磨头、氧化铝打磨轮、钨钢钻头、橡胶挖刀等工具，通过对轮胎伤口的打磨、清理、缝合、填胶、硫化、加内加固垫、密封等几道工序，把橡胶焊接在了一起，使轮胎能够重新投入使用。

多功能轮胎局部气囊硫化机

可以硫化轿车轮胎的任意伤口，无论在任何部位。只要是10厘米以下的伤口都可以修复如初。修理部位与轮胎同寿命。

特点

A     低温硫化：硫化温度在120度左右，在橡胶的临界温度下硫化，对橡胶和胎体骨架材料没有任何损伤，保证修补质量和原胎体强度，特别对尼龙线轮胎和真空胎有非常好的修理效果。

B    硫化压力均匀：通过里外软气囊均匀给压，达到4个压力。由于气囊很柔软，使修补部位受力均匀，让内补片贴合更牢固、外观更平整。

C    仿生硫化：本设备的软气囊是随着轮胎的形状改变而改变，硫化出来和原轮胎形状保持一致，不会变形，不影响动平衡。不同于其他金属模具烫胎机，让轮胎形状适应金属硫化模具形状。做出来各种型号轮胎形状千篇一律，有模具痕迹，容易变形，有挤压、拉伤、凹陷等质量问题。

D     内外点对点硫化：硫化板正对着伤口，内外同时加热硫化，时间短，不浪费能源，节省电费，能提高设备使用效率。

E   硫化温度低： 加热时对橡胶保护好，不会老化，所以修补后的轮胎还可以再次修理，能节约资源。

（以上内容仅供参考）

这种轮胎确实是换了为好，轮胎的工艺都是橡胶一次模具成形，各个部位承受的大气压都是平均的，有损伤，橡胶就变薄了，同样的压力肯定承受不了。还是换了安全，有伤口的肯定要出问题。

临时的解决办法就是马上找个修车补胎的地方，让师傅在剐蹭过的地方在里面垫一块胶皮，可以顶一段时间

没事的，真空胎侧面划伤不是太大都没什么问题

应该没啥事，但最好还是换了

侧面是最容易爆胎的了，虽然楼主说了，换新胎不发言，但我还是忠告一下，轮子是安全的保障，在高速，即使不是高速，行驶中爆胎都是非常危险的，到时候就是几百元的事了，楼主考虑清楚吧。得不偿失，我很吝啬，但这种问题上从不含糊。

买一个橡胶，让修汽车的修一下