现在大众汽车的TSI发动机和双离合器是否可以证明德系车当前在技术上取得了对日系车的技术领先。

现在大众汽车的TSI发动机和双离合器是否可以证明德系车当前在技术上取得了对日系车的技术领先。

不一定，一项技术领先不能代表整个日系和德系的纷争。你看，德国人和日本人都有一个共同点，纪律性、坚忍和追求完美，在汽车制造这个领域体现出来的就是精致、注重细节、设计理念考虑得周到。不同点，日本人在现代发展过程中，十分注重数字化和电子化，所以日系车的电子设备和数字化设备非常的多，也很人性化，让人感觉科技感十足，内饰有时有点概念车的味道。但是我们大家都知道，无论是机械设备也好、电子设备也罢，越复杂的故障率就越高，因此日系车在这个方面出现问题的频率也很高。再加上日本是一个资源严重匮乏的国家，为了节省油耗和钢材，汽车的重量通常都很轻，车身用料极尽节省，存在一定的安全隐患。德国人追求品质和可靠性，其汽车制造业在汽车的品质和可靠性上也非常的注重，能简单的尽量简单，能够少使用电子设备的尽量少使用电子设备，因此德系车的内饰通常看上去比较老气，但是可靠性非常之高，绝大多数德系车从出厂到报废，因本身质量问题产生的大修几乎为零。德国的资源非常的丰富，但是德国人对能源和原材料的节省也很下功夫，因此德系车虽然没有日系车那么节油，但是也是各个国家汽车中比较省油的车系，其车身用料也非常足，安全性绝对比日系车高出很多，和美国车以及其他欧洲车系相比不相伯仲。从销量来看，丰田销量第一，通用第二，但是不能说明日本第一，美国第二。如果真正PK的话，还是从综合实力来评价。当然，我开过日本车，也开过德国车，日本车舒适性好，养着便宜，德国车安全性，操控性绝对一流。不过从惜命角度来讲，我还是选德国车。