车辆P档、D档静止时怠速抖动正常吗?
答案:3 悬赏:60
解决时间 2021-11-05 05:31
- 提问者网友:疯子也有疯子的情调
- 2021-11-04 11:09
车辆P档、D档静止时怠速抖动正常吗?
最佳答案
- 二级知识专家网友:撞了怀
- 2021-11-04 11:20
1、D档:前进挡,用于道路行驶。
2、P挡:车辆要在完全停止和发动机停止运行时使用。
一、D档、怠速有规律轻微抖动,属正常。
二、N档、怠速有规律轻微抖动,属正常。
在D档和N档时发动机运行于怠速时,发动机怠速抖动大于期望值±20r/min抖动,不属正常。
发动机怠速不正常抖动原因:
1、 进气系统
一、真空管插头脱落、破裂,曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大,活性炭罐阀常开,废气再循环(EGR)阀关闭不严,喷油器O型密封圈漏气。
二、节气门有油污或积炭,进气道有油污、积炭。
三、节气门电机损坏或卡顿、怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或卡顿。
四、空气流量计或其线路损坏, 发动机控制单元插头接触不良或电脑内部损坏。
2. 燃油系统
一、喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状。
二、燃油滤清器堵塞,燃油泵滤网堵塞,燃油泵油压不足、燃油泵安全阀弹簧弹力过小,进油管堵塞。
三、空气流量计(或进气歧管压力传感器)损坏, 节气门怠速开关损坏,冷却液温度传感器损坏, 氧传感器损坏,各传感器的线路中有断路、短路、接地等故障,发动机控制单元插头接触不良或电脑内部损坏。
3. 点火系统
一、点火触发信号缺失,点火模块损坏,点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良,初级线圈或次级线圈损坏。
二、火花塞电极烧蚀或损坏,火花塞电极有积炭,火花塞磁绝缘体有裂纹,高压线电阻损坏,高压线绝缘外皮或插头漏电。
三、空气流量计或进气压力信号损坏, 冷却液温度传感器损坏,进气温度传感器损坏,爆震传感器损坏,各传感器连接线路有断路、短路、接地等故障,发动机控制单元插头接触不良或内部电路损坏。
4、机械结构
一、凸轮轴的凸轮磨损,气门推杆磨损或弯曲,摇臂磨损,气门卡住或漏气,气门弹簧折断等。
二、活塞环槽内积炭过多,活塞与汽缸磨损,汽缸进水后导致连杆弯曲,燃烧室积炭过多。
三、发动机支脚垫断裂,发动机底护板变形与油底壳相撞击。
2、P挡:车辆要在完全停止和发动机停止运行时使用。
一、D档、怠速有规律轻微抖动,属正常。
二、N档、怠速有规律轻微抖动,属正常。
在D档和N档时发动机运行于怠速时,发动机怠速抖动大于期望值±20r/min抖动,不属正常。
发动机怠速不正常抖动原因:
1、 进气系统
一、真空管插头脱落、破裂,曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大,活性炭罐阀常开,废气再循环(EGR)阀关闭不严,喷油器O型密封圈漏气。
二、节气门有油污或积炭,进气道有油污、积炭。
三、节气门电机损坏或卡顿、怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或卡顿。
四、空气流量计或其线路损坏, 发动机控制单元插头接触不良或电脑内部损坏。
2. 燃油系统
一、喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状。
二、燃油滤清器堵塞,燃油泵滤网堵塞,燃油泵油压不足、燃油泵安全阀弹簧弹力过小,进油管堵塞。
三、空气流量计(或进气歧管压力传感器)损坏, 节气门怠速开关损坏,冷却液温度传感器损坏, 氧传感器损坏,各传感器的线路中有断路、短路、接地等故障,发动机控制单元插头接触不良或电脑内部损坏。
3. 点火系统
一、点火触发信号缺失,点火模块损坏,点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良,初级线圈或次级线圈损坏。
二、火花塞电极烧蚀或损坏,火花塞电极有积炭,火花塞磁绝缘体有裂纹,高压线电阻损坏,高压线绝缘外皮或插头漏电。
三、空气流量计或进气压力信号损坏, 冷却液温度传感器损坏,进气温度传感器损坏,爆震传感器损坏,各传感器连接线路有断路、短路、接地等故障,发动机控制单元插头接触不良或内部电路损坏。
4、机械结构
一、凸轮轴的凸轮磨损,气门推杆磨损或弯曲,摇臂磨损,气门卡住或漏气,气门弹簧折断等。
二、活塞环槽内积炭过多,活塞与汽缸磨损,汽缸进水后导致连杆弯曲,燃烧室积炭过多。
三、发动机支脚垫断裂,发动机底护板变形与油底壳相撞击。
全部回答
- 1楼网友:春色三分
- 2021-11-04 12:38
清洗节气门,检查空气滤芯是否脏污
- 2楼网友:鸠书
- 2021-11-04 12:08
如果是轻微抖动肯定是正常的,因为怠速永远不可能稳定在一个转速值。但是如果说抖动比较明显了话肯定就不正常了。首先怀疑的就是积碳和火花塞,其次就是发动机机脚。总之,这类情况肯定不正常。
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