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为什么喜欢重庆朝天门长江大桥

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解决时间 2021-03-22 10:53
为什么喜欢重庆朝天门长江大桥
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2009年4月29日,被誉为“世界第一拱”的朝天门长江大桥终于竣工通车,重庆市又增加了一标志性建筑,往返江北区五里店、青草坝与南岸区弹子石之间,只要10分钟。朝天门长江大桥设计全长4881米,主跨达552米,共2层,第一层是双向六车道,两边设有各宽2.5米的人行道,第2层中间则是双线轨道线,实现轨道交通“六线一环”中的“一环”。

基本信息

  2009年4月29日下午5点,被誉为“世界第一大跨径拱桥”的重庆朝天门长江大桥正式通车。虽然名叫“朝天门大桥”,但大桥的实际位置是在离朝天门还有1.7公里的溉澜溪青草坪。朝天门大桥从设计之初就定位为重庆的江上门户。“方案最终选定了简洁大气的钢桁架拱桥形式”,项目部负责人说,大桥只有两座主墩,主跨达552米,比世界著名拱桥——澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长,成为“世界第一拱桥”。

大桥规模

  朝天门长江大桥工程全长4.881公里,由主桥、东西引桥及黄桷湾、弹子石、对山、五里店等4座立交组成。其中,大桥主体工程全长1741米,主桥为932米,有两座主墩,主跨达552米。建成后的大桥,分为上下两层。上层为双向六车道,行人可经两侧人行道上桥;下层则是双向轻轨轨道,并在两侧预留了2个车行道,可保证今后大桥车流量增大时的需求。

施工难点

  朝天门大桥桥位区属长江河流侵蚀地貌,施工受水位影响很大。2005年北主墩基础施工时曾遭遇破碎岩层漏水,流量达到3800立方米/小时,是川江施工的最高纪录。建设者们一边用40多台大排量水泵强力排水,一边浇注u形墙挡水,苦战20多天,终于赶在春汛到来前拿下了工程的3个关键节点,摆脱了大水的威胁。
  朝天门大桥的诸多建设难点,主要还在主桥上部结构。最难的是拱顶无应力合龙,数十吨重的一块块钢梁节段,高空中拼装,必须保证不变形、不走样。另外,全桥上百万套高强螺栓高精度施工等种种挑战,也为建桥史上所少见。

建成意义

  朝天门码头位于重庆半岛东南端,地处黄金水道要冲,是重庆的重要交通枢纽之一,每天运送数千人游览长江三峡美景,吞吐着上万吨的货物。同时,这里还是中外游人观赏南江环抱重庆半岛、山水相映、百舸争流的好地方,堪称重庆的门户。在这里建桥,既要体现出重庆作为西部重要工业城市的特点,体现其门户意义,又要结合朝天门地区整体的景观特点, 成为重庆的象征。因此,朝天门大桥重任在肩。朝天门长江大桥桥址位于长江干流和长江第三大支流嘉陵江交汇口朝天门下游约1.3公里处,介于朝天门和大佛寺长江大桥之间,地处重庆市主城中央商务区,西接江北区的五里店立交,东连南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交,是重庆主城区向外辐射的东西向快速主干道。

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