活塞击穿是什么造成的?

活塞击穿

由于气缸套自支承肩处断裂，活塞环卡在断裂处。当活塞下行时将断裂的缸套下半部分带出缸体并被曲轴平衡块打碎。气缸套断裂并脱落后，活塞在气缸失去合理导向而倾斜，最终导致销孔外侧脱落，严重的会捣碎缸体。
活塞配置不对，发现此活塞原配套爆压为10MPa的普通机，现直接用在爆压为16.5MPa的涡轮增压发动机，超过允许值，造成销孔内侧开裂，高温燃气顺裂纹下蹿，造成塞顶面击穿。



扩展资料：
注意事项：
1、选用同一修理尺寸和同一分组尺寸的活塞。活塞裙部的尺寸是镗磨气缸的依据，即气缸的修理尺寸是哪一级，也要选用哪一级修理尺寸的活塞。由于活塞的分组，只有在选用同一分组活塞后，才能按选定活塞的裙部尺寸进行镗磨气缸。
2、同一发动机必须选用同一厂牌的活塞。活塞应成套选配，以保证其材料和性能的一致性。
3、在选配的成套活塞中，尺寸差和质量差应符合要求。成套活塞中，其尺寸差一般为0.02~0.025mm，质量差一般为4~8g，销座孔的涂色标记应相同。
参考资料来源：百度百科-活塞

喷油压力过高是其主要原因。

活塞顶部烧蚀的原因主要是不正常燃烧现象照成的，使顶部接受过多热量或者是活塞出现碰头环卡死和断环故障之后，再大负荷情况下运转而烧顶的。 如喷油过早，会引起工作粗暴，它产生的爆发力很大其冲击波比正常压力早许多倍。它所重击倒的地方会产生软点，这样频繁的冲击，会使会赛顶部产生局部酥松，而形成蜂窝状，严重会被烧溶或击穿。

首先要搞清楚问题的原因，活塞击穿第一是油泵的供油太大，过多的柴油在活塞顶上燃烧所以把活塞击穿。第二是油嘴的喷油的角度不对，高温高压的柴油直接冲刷到活塞，就把这个位置给烧穿了。