世界共有多少架飞机？

世界共有多少架飞机？

中国空军的主力战机有多少，外购的自然很公开，SU-27、SU-30、歼-11B都有公开的资料，唯国内生产的主力战机不详。而航空档案2007第五期有一篇《机殇——歼七III的发展与反思》却为我们提供了相关的资料可供分析。据《机殇——歼七III的发展与反思》介绍，1978年，空军提出要搞歼七大改（即歼七III），要歼8让路，82年前500架，少搞一些，甚至不搞也行；军委领导罗瑞卿说，到1982年要有2000架歼七，其中要有1000架歼七大改（即歼七III），然而1985年8月23日，空军就未来10年装备订货问题致函航空工业部，提出受经费限制，今后十年（即1995年前）的主要机种规划是：歼七/歼七II改700-800架，歼八/歼八I40架，歼七III140-150架。1988年0批歼七III共产生8架，因无发动机，拖致1989年底才交付空军。 90年代初，空军因引进SU-27对歼七III毫无兴趣，一再推反承诺，只给了照顾性的不到50架的订单，而最终只买了17架歼七III。到2006年歼七系列全面停产。 由此，我们可以分析中国空军的国产主力战机的构成。 1979年中越边境战争时，中国空军的歼七飞机不足百架，所以尽管空军急切地想在1982年拥有2000架歼七，基本是不现实的。 从中国空军1985年致信航空工业部的订货数量来看，10年也就700-800架歼七/歼七II（每年70-80架）按此计算，到1985年5年间，也就新增350架歼七/歼七II左右。加上1979年前的数量（不足百架歼七/歼七II），1985年中国空军的歼七/歼七II也就400余架。到1995年就算空军对歼七的采购承诺全部兑现，歼七/歼七II的数量也不过1100架-1200架。减去20年的损失和报废（每年0.5%），还余歼七/歼七II飞机1000-1100架。1995年至2006年的11年间，由于有SU-27、SU-30、歼-11B、歼八和歼十的订货，估计歼七/歼七II的订货至少要减少一半，也就是400架左右，因此，目前中国空军的歼七/歼七II及改型共约1500架左右。另有歼七III飞机17架。 歼八飞机至1995年订货为40架，由于歼七III的订货由150架减为50架，估计这个缺口会由歼八补上，也就是说，歼八的订货会升至140架，1995至2006年如果保持这个订货速度，估计歼八/歼八I/歼八II的总数为300架，按每年0.5%的损失率计算。截止2006年底，中国空军的各型歼八飞机应为270架左右，各型歼七飞机1500架（含歼七III飞机17架）。

四川航空股份有限公司成立于2002年8月29日，是由四川航空公司为主联合中国南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山东航空股份有限公司、成都银杏餐饮有限公司共同发起设立的跨地区、跨行业、跨所有制、投资主体多元化的股份制航空公司。 公司始终以“安全、服务、效益”作为企业的永恒追求，走出一条适合自身发展的经营管理路子；积累了一套行之有效的保证飞行安全的经验；创造出一系列具有自身特色的服务品牌；培养出一支作风过硬、责任心强、技术精湛的飞行、机务维护和飞行指挥队伍。公司现有员工4038人，其中具有大专以上文化程度的专业技术及管理人员占80%以上，建立了完整的销售网络、财务管理系统及经营管理体系。公司总部及第一基地在四川成都双流国际机场，第二基地重庆分公司设在重庆江北国际机场。 现行的股份合作，使川航、南航、上航、山航实现了航线联营、航线共飞、代码共享、票价控制、常旅客计划、销售代理的运输销售网络。先进的机型、灵活有效的经营策略及良好的生产环境条件，为川航的迅猛发展奠定了坚实的基础。公司现有欧洲空中客车a320系列飞机37架，以及巴西飞机公司生产的emb145飞机5架，拥有130多条航线，形成从南到北、从东到西、干线支线纵横交错的航空运输网络。航线总里程达20多万公里，通航国内52个大中城市,并于2005年5月12日开通重庆-香港首条地区航线,8月20日飞越世界屋脊开通成都—拉萨航线，2006年12月15日开通成都—香港航线；2007年9月10日开通第一条国际航线成都至首尔。公司已实现连续九年赢利,并一直保持较高增长速度。特别是在国内航空市场竞争加剧的情况下，公司不断开拓国内外市场，挖掘潜力，先后与国内外数十家航空公司建立起客货联运合作关系，将为旅客、货主提供更满意的服务。