怠速控制阀的作用是什么

怠速控制阀的作用是什么

怠速控制阀装在节汽门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，即使怠速控制阀动作，以提升引擎转速，   在引擎转速超过1050RPM后,则停止动作。在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性。

怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，及时使怠速控制阀动作，以提升引擎转速，   在引擎转速超过1050RPM后，则停止动作。在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性。

　　怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁。当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r/min-300r/min。当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。 　　步进电机式怠速控制阀是世界上目前应用最多的一种怠速控制装置。用于汽车电喷系统旁通空气通道的开度，从而调节旁通气量，使发动机转速达到所要求的目标值。结构原理：由永久磁铁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杆及阀门等部分组成。它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可以反转，从而使阀芯(丝杆)进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而稳定怠速，并达到理想的怠速转速。

由电脑控制步进电机控制怠速当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r/min-300r/min。当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。电控的比较精确·

5.4.1怠速控制的功用            汽车发动机的怠速工况是指节气门踏板完全放开，对外无功率输出，且能保持最低稳定转速，维持发动机不熄火的稳定运转工况。此时，节气门全闭，空气通过节气门缝隙及旁通节气门的息速调节通道进入发动机，由空气流量计（或进气歧管压力传感器）检测进气量，并根据转速及其他修正信号控制喷油量，保证发动机的怠速运转。怠速控制装置的功用就是在发动机内部阻力矩不断变化的情况下，由ECU自动维持发动机以稳定息速运转。当汽车实施制动减速、临时停车及起动时，发动机均在怠速工况下工作。怠速转速过高，将使怠速工况燃料消耗增加，造成不必要的浪费，尤其是长期在城市道路上行驶的汽车，由于频繁的减速、停车、起步，约有30%的燃料消耗在怠速阶段，因此应尽可能地降低怠速转速。而怠速转速过低，负载或阻力稍有变化将导致发动机运转不稳甚至熄火。现代轿车空调系统、自动变速器、动力转向系统的使用及电气负荷的增加、冷车起动运转等均是导致发动机怠速不稳定的因素。且汽车排放污染物HC和co主要是在怠速阶段形成的，怠速越低，排放污染越严重。因此必须严格并精确控制怠速转速，现代轿车一般均将发动机怠速转速控制在800r/min左右。 5.4.2怠速控制原理            怠速控制的目的是在保证发动机排放要求及稳定运转的前提下，尽量使发动机保持最低稳定转速，以降低怠速时的燃油消耗。现代轿车的怠速多采用反馈控制方式，ECU根据各种传感器的输入信号所决定的目标转速与发动机的实际转速进行比较，确定对应于目标转速的进气量，然后驱动控制进气量的执行机构怠速控制阀(ISCV)。其控制原理如图5.12所示。            当节气门完全关闭时，节气门位置传感器内的怠速触点闭合并将信号输送给ECU，ECU即感知为怠速工况。如果此时输送到ECU的发动机的转速信号超出怠速转速范围，ECU会发出调整信号给怠速控制阀，减小控制阀的开度，进气量减少，发动机转速降低；反之，则增加控制阀的开度，提高发动机的转速。这样，ECU通过车速传感器信号形成对怠速的反馈控制，使发动机保持在正常的怠速转速范围内。            当发动机温度较低或工况发生变化，由ECU控制的怠速系统将各种信号输送到ECU的逻辑电路进行运算，在比较电路中与基准信号对比，然后输出修正补偿信号，驱动怠速控制阀增加适当的开度，适当提高怠速，防止怠速不稳或熄火。一般在空调开启、动力转向或自动变速器工作时，怠速将自动提高100r/min。            目前，现代轿车广泛采用的是节气门旁通空气量步进电动机式怠速控制系统。该系统主要由步进电动机式怠速控制阀、各种传感器及ECU组成，其中怠速控制的关键部件就是步进电动机式怠速控制阀。