ucc山地车怎么样,和捷安特及崔克相比哪一个最好?
答案:2 悬赏:80
解决时间 2021-01-04 00:27
- 提问者网友:寂寞梧桐
- 2021-01-03 15:06
ucc山地车怎么样,和捷安特及崔克相比哪一个最好?
最佳答案
- 二级知识专家网友:不想翻身的咸鱼
- 2021-01-03 16:24
UCC自行车公司成立于1990年,是环球自行车(Universal Cycle)的简称。公司以中高档运动自行车为主,产品齐全,包括山地车、公路车、郊游车、童车、折叠车等。 UCC在业内的口碑一直很好。捷安特的性能跟价格比对于注重价钱的人群来说好一点。崔克的车的性能跟配置都很好,但它的价格相对于一般人群来说比较不合适。当然了,每个品牌的车都有高中低档,价钱不一样,配置跟性能都不同。就看你倾向于价格还是它的性能了。
单论品牌实力来讲崔克胜于捷安特,崔克这个品牌是国际一线大牌。选择哪个品牌的车就看自己的能力跟用途。
1、 世界山地车之父 Gary Fisher 现在就就职于TREK 并且有着自己的产品线。
2、捷安特虽然在努力的研发着自己的技术 靠实力追赶着这些品牌,但是还是相差甚远
这两个牌子在市场上所走的路线不同
3、崔克的店感觉更加专业,捷安特车行更加亲民也跟多;崔克的产品注重性能和实用价值,捷安特的产品注重性能价格比;
4、崔克拥有让人无可争辩的技术,捷安特拥有让人折服的用户群体;崔克价格比较高好车都过万但是物有所值
5、捷安特价格非常亲民 几千块钱就能买到理想的配置,崔克适合注重骑行体验和企业文化对价格敏感度不高的消费者
6、捷安特适合在意配置和性价比 支持国货 对价格比较敏感的消费者
单论品牌实力来讲崔克胜于捷安特,崔克这个品牌是国际一线大牌。选择哪个品牌的车就看自己的能力跟用途。
1、 世界山地车之父 Gary Fisher 现在就就职于TREK 并且有着自己的产品线。
2、捷安特虽然在努力的研发着自己的技术 靠实力追赶着这些品牌,但是还是相差甚远
这两个牌子在市场上所走的路线不同
3、崔克的店感觉更加专业,捷安特车行更加亲民也跟多;崔克的产品注重性能和实用价值,捷安特的产品注重性能价格比;
4、崔克拥有让人无可争辩的技术,捷安特拥有让人折服的用户群体;崔克价格比较高好车都过万但是物有所值
5、捷安特价格非常亲民 几千块钱就能买到理想的配置,崔克适合注重骑行体验和企业文化对价格敏感度不高的消费者
6、捷安特适合在意配置和性价比 支持国货 对价格比较敏感的消费者
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- 1楼网友:天凉才是好个秋
- 2021-01-03 17:20
单论品牌实力来讲ucc胜于捷安特。
UCC的配件配置中,最大的特点就是不混搭,混搭主要分两个部分,1、品牌混搭 2、等级混搭。以下解构混搭。 品牌混搭: 变速器和刹车部分是自行车的核心部件,有多个小部件组成变速器总成。曲柄牙盘的品牌较多,除SHIMANO 和SRAM等变速器厂商整套提供外,还有FSA、RACE FACE、桑拓等等品牌介入,这些有以轻量化和高科技材料著称,有以个性化著称,也有价廉著称。一般来说,品牌混搭不是什么问题,毕竟核心的变速指拨、后拨前拨还不能是其他厂家能触及的领域,
等级混搭
等级混搭在自行车上很常见,SHIMANO SRAM变速器的等级划分毕竟清晰,以年度生产的产品代号和名称来区分,比如 SHIMANO的XTR XT SLX DEORE ALIVIO等,在一辆车的变速器部分中,如果指拨和后拨选用XT,但曲柄选用SLX,这就不能是一款完整的以XT等级的车。一般来说,变速器部分要由完整的指拨、后拨、前拨、曲柄牙盘组、飞轮、链条甚至于刹车部分也要计算在内。 其他品牌的曲柄刹车等也具有等级之分,这一点,就需要一点额外的努力了,还有避震器部分,轮组部分,都同样具有等级之分,俗话说,婚姻要讲究门当户对。交际也讲究三教九流。XT等级的配件就别选用低端的桑托或者ROCK SHOX的DART来搭配。 总体来说,在UCC的整车线中,品牌混搭和等级混搭的现象几乎不存在,这就完美保证了配件之间的优势组合,保证了耐用性和顺畅度。在其他的牌子中,你可以见到没有商标的曲柄组,可以看到粗制滥造的花鼓或者轮组。而这一切,都是UCC所不齿的。 与一些大品牌来比,UCC有着相同成熟的配件供应商作为后盾,以大陆特有的人力资源管理成本控制优势,性价比可见一斑。
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