油是不是标号越高越好 汽车应该用什么油

油是不是标号越高越好 汽车应该用什么油

油不是标号越高越好，每台车都要根据自己车辆发动机的压缩比选择合适的燃油标号，合适才是最好的。
在国际汽车行业的实践中，广泛采用以下的用油标准：
90~93号汽油——适用于发动机压缩比8.5以下的汽油汽车。
93~95号汽油——适用于发动机压缩比在8.6~9.9之间的汽油汽车。
95~97号汽油——适用于发动机压缩比在10.0~11.5之间的汽油汽车。
98号汽油——适用于发动机压缩比在11.6以上的汽油汽车。


具体到每一辆车，在车辆油箱盖内侧都有标注，请以此为准。

许多媒体都宣传过使用高标汽油和高品质润滑油的优点，建议推广使用，但这些油品因价格稍贵，私家车主们一般不太当回事。然而，近两个星期气温升高以来，许多维修站反馈信息，因长期使用同发动机压缩比不相匹配的油品对汽车造成的害处，在３０度以上温度中暴露得特别明显。专家建议，夏天尤其要注意保养发动机，为省两个油钱而使用低标汽油和低 质润滑油，不仅在经济上得不偿失，而且会经常碰到车辆抛锚、出现故障的尴尬。　　汽油:车辆压缩比“说了算”　　上海市面上销售最多的是９０号汽油。专家认为，选油应根据发动机压缩比而定，普通桑塔纳压缩比是８．５，应该使用９３号汽油。如果说车辆平时“喝”９０号油没啥大问题，那么夏天麻烦可就多了。　　汽油质量中和发动机运转密切相关的指标有蒸发性和安定性等方面。还是以桑车为例，如果使用普通的９０号汽油，汽缸里会存在悬浮状油滴，破坏混合气体的均匀性，使发动机工作不稳定，启动困难、加速变慢，同时还会增加耗油量。其实平时这种现象都存在，但夏天外界温度高、散热不易，油品蒸发性的馏出温度较高，就特别容易在发动机中产生积碳，或形成气阻堵死输油管，严重时将迫使发动机停止运转。　　汽油的安定性是指它的氧化性能。桑车在夏天储存、使用９０号汽油比较容易引起变质。在车辆行驶时，低号汽油中形成的不蒸发胶状物会沉积于油箱、汽油导管和汽油过滤器上。堵死导管和喷嘴，也会让供油中断、车辆熄火。　　使用低标汽油除了会损害车辆本身之外，由于夏天气体扩散速度较快，还将大量污染环境。低标汽油中的硫含量在高温燃烧时生成的氧化物，会在夏天更迅速地转变为酸腐蚀损坏发动机，排出后则形成酸雨。而同样是普桑，如果使用同发动机压缩比相适应的９３号汽油，则排放的硫含量可以从４５０ｐｐｍ降低到５０ｐｐｍ，氮氧化物减少９％，一氧化碳减少１９％，碳氢化合物也将减少１８％。　　那么，用高标汽油得多破费多少钱？油品专家认为，其实也贵不了多少。中石化进行的一个实验表明，同发动机压缩比想匹配，使用低一号油品油耗会增加３％并增加一定的故障率和维修数量。算下来，桑车使用９０号、９３号汽油的费用基本持平。　　润滑油在发动机里所起的作用就像心脏里的血液，能使活塞和缸套减磨抗磨，并起到冷却密封、抗腐蚀防锈、应力分散缓冲、动能传递和清洁的作用。　　在炎热的盛夏，对润滑油的要求也和其它季节不尽相同，最关键的是要“保温”———润滑油在车辆部件运转时，避免变热、变冷的能力(粘温力)越强越好。　　润滑油:“粘温力”越高越“挺刮”　　润滑油在发动机里进行润滑时，活塞的高节奏运转会产生大量热能，导致发动机温度升高，并传递给润滑油。夏天外部气温高，车内散热较慢，润滑油高温无法及时冷却，油膜就会变厚，并使分子摩擦增加，从而减少汽车零部件的使用寿命。　　另一种情况是，一些质量低下的润滑油中添加剂的调配比例不当，在发动机高温运转、热量无法有效散发时，会使油品迅速失效，粘温力也急剧下降，从而导致零部件磨损增加，影响车辆正常运转。　　因此，夏天选择润滑油重点看“粘温”，粘度级别高的油才是好油。例如上海大众选择的“信义”牌等润滑油，针对不同季节、不同发动机的运转状况，对机油粘温配方进行了调整，这样的“夏季油”在高温季节就显得比较可靠了。