六个缸柴油机的工作原理是什么

六个缸柴油机的工作原理是什么

柴油机多缸与单缸柴油机的工作原理是一样的，不同之处在于：单缸发动机的曲轴旋转两圈，只有一个气缸的活塞对曲轴做功；六缸发动机的曲轴旋转两圈，有六个气缸的活塞对曲轴做功。
　　柴油机的工作原理与汽油机的工作原理基本相同，也有四个冲程，通过活塞往复运动做功。主要不同之处在于可燃混合气的形成方法和着火方式，柴油机没有化油器，进气冲程中只有空气通过进气门进入缸体。由于柴油机的压缩比高于汽油机，因此得到的高压气体温度较高。
　　在压缩冲程即将结束时，燃油通过喷油嘴直接喷入缸体，高压空气与喷入的燃料混合，使燃料在高温高压的状态下自燃，这一过程需要较高的压力。燃料喷射速度和燃料与空气的混合速度共同决定了燃料的燃烧速度。为了避免一次进入燃料过多，导致缸体中压力过高，可以在做功冲程持续喷入燃料。

吸压暴排 顺序 135 246

发动机工作时，输油泵将储存在柴油箱中的柴油吸入并经柴油滤清器滤去杂质后输入喷油泵，当接近压缩行程终了时，喷油泵输出的高压柴油经高压油管共给喷油器，并程雾状喷入燃烧室与被压缩的高温空气混合燃烧。燃烧后的废气经排气道，排气管及消声器排入大气。

多缸与单缸柴油机的工作原理是一样的，不同之处在于：单缸发动机的曲轴旋转两圈，只有一个气缸的活塞对曲轴做功；六缸发动机的曲轴旋转两圈，有六个气缸的活塞对曲轴做功。即，对六缸直列柴油机来说，曲轴每转720/6=120度时，就有一缸点火做功。 多缸发动机的出现，是由于人们对高功率发动机的需求引起的。六缸发动机，其点火顺序一般为：153624。

跟一个缸的一样