法拉利恩佐enzo是不是要出新款了?

法拉利恩佐enzo是不是要出新款了?

法拉利建厂四十周年的时候推出了F40以作纪念
建厂五十周年推出了F50
六十周年的时候F60的名字被用在了F1上 而民用的纪念车型就是ENZO
今年是法拉利建厂的七十周年 他们将在今年推出的新车不是ENZO新款 而是F70

法拉利enzo是为了纪念法拉利的创始人恩佐而设计命名的，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为速度而存在的汽车！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。 法拉利enzo外观设计上完全打破以往车型设计的观念，简洁及轻盈的风格与世界f1赛车要有视觉上的联系。在前端，2个水箱空气进气口以及中央突起的部分，完全是f1赛车车鼻的翻版。纵向的双氙前大头灯簇，亦显示出与众不同的性格特征。enzo的车身侧面，与前翼子板外形形成鲜明对比的，与车轮档板齐平的，狭窄的，中央突出的部分，让人立刻的想起f1赛车的侧腹！尾部好似被匹大的空气动力学滑板驱使，朝上微翘。车顶非常紧凑，平滑向后微缩，以达到出色的空气动力学要求。 车尾没有采用尾翼使整车看起来更加的紧凑，鸥翼式的车门与车顶以及前档泥板相连开合，该系统的选择，是基于人类工程学的考虑：纵向上升可以使得驾驶员能更加方便的进入座椅，而车顶部分上升甚至可以让你从上方进入车内。车门的打开以及关闭都由气压杆辅助。车体大量采用先进的复合材料，部分由碳纤维夹板以及蜂窝状铝材制成，不仅保证了车壳的最小化重量，而且有利于外形的塑造，完美将技术与风格揉和在一起。 enzo配备了一台排量为5998ml的v 12自然吸气引擎，压缩比高达11.2：1,该引擎盖的设计完全展示了f1的血统：斜顶式的燃烧室，每缸四个气门，进气以及排气岐管的设计都是为了能够适应最大的排气功效以及急烈的燃烧速度。正时传动装置的特点是四个顶置凸轮轴，直接气门控制以及液力气门挺杆。由于采用了先进的引擎控制电脑，所以可以对进气以及排气岐管的开闭进行连续可变的控制。 enzo独特的外型造就了它那无与伦比的空气动力性能，碳纤维以及峰窝铝夹层板制成的底盘在保证强度的同时也减轻了车身重量，同时碳陶瓷化合物材料制成的制动系统为enzo提供了完美的操控特性。配合f1递进式排挡箱以及强悍的引擎，enzo可以达到362公里/小时的极速指标，其0～100公里加速仅需3.65秒。在安全设计上传承了f1的概念，全车只有驾驶座舱是最坚固的。一旦发生撞车，它的驾驶仓和发动机就会自动分离，以保护驾驶员。