汽车涡轮增压器什么作用？

汽车涡轮增压器什么作用？

发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状 态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情 况下增加输出功率的机械装置。  
轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内 的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压 缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。  
　 　但是涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改 良后的反应时间也要1．7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。但是随着技术的改进，这一 缺点正在被逐步克服。

轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

废气涡轮增压，是利用排出废气的能量冲击涡轮运转，涡轮运转时带动同轴的压气机运转， 从而使进气增压。由于低速时，排气能量小，冲击涡轮效果差，低速增压效果差、扭矩小，响 应性也差。高速时，排气能量过大，从而引起涡轮机超温超速。因此，仅采用一个固定涡道增 压与发动机使用匹配不良。为此出现了双通道、双涡轮增器增压的可变增压系统(图3.39)。 当发动机低速运转时，6 个汽缸排出的废气都流入No.l 涡轮。虽然低速排气能量小， 但6个缸排出的废气都只进入No.l 涡轮，从而提高了效率和响应性(图3.39a)。当发动机在 中高速运转时，6 个汽缸排出的大量废气被分流到两个涡轮中去(图3.39b)，从而避免了涡 轮超速超温，同时保证了高速区废气的充分利用，以获得强劲的动力性和平滑的加速性。

使汽车的动力强劲

涡轮增压的动力比同排量的发动机要大，但对油耗的影响很小，最显著的优点是涡轮增压发动机有一个很宽的扭距平台，大致在2000到4000转区间都能维持最大扭距，有利于快速起步和中途加速 想节油还是得慢加油，减少刹车，下坡的时候松油门，但不要挂空挡。因为空挡的话为了维持怠速发动机还会喷油，不挂空挡靠车轮带动发动机，电脑识别到车轮转速高于发动机就会自动停止喷油

增加动力！