学车

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“抢档”简单说就是把档位挂入与当前行驶车速不相符的档位。

“抢档”的要领是判断要准确、反映要及时、动作要连贯。

“抢档”是一种非常规的行驶方法，通常在以下3种情况下使用：

1、加速：比如当车辆开启空调时，路遇需要快速提高动力、提升车速，以快速超车、抢道等，此时将当前的档位减1-2个档位；

2、减速：遇到下长坡、重载等，刹车不灵或失效，此时将档位减1档，等车速降低再继续重复减档，利用发动机做制动以减慢降低车速，以达到可控制的状态；

3、防侧滑减速：遇冰雪、泥泞路面，制动时效果不好并导致侧滑、甩尾等情况时，采用上述（2）的方法降低减慢车速。
希望能对你有帮助~

说起这学车考驾照的念头也是去年才冒出来的，大伙都认为我是个爽快人，唯独在这件事情上是愣是后知后觉了六年呀。刚进公司的时候有专车，很享受别人开车的服务，所以每每有人说学车，我就想，有人开车多好，干嘛要自己学呢，开车又那么危险。可是好景不长，随着一次又一次的整合改制，行政司机取消了，专车仍然保留，但得自己开了，TNND，为此我经常揣着车钥匙挤公交，没准哪天连专车也取消了，为了能有幸在专车被裁掉前自己体验一下开车滴滋味，偶终于痛下决心，货比三家之后，选择了一家名气还可以的驾校报名，交了银子，通过关系搞了个体检报告交了，然后就是采指纹，都感觉服务不错。可是接下来就越来越糟糕了。       理论交规考试，正常情况下三周，此前驾校的工作人员没有告知我报名即可约考，为了找个伴，我硬拉了一同事一起报名，结果她忙得屁股冒烟，没空做题目，网上的题都是我代劳的，都做满了三次110分以上才约考的，因此耽误了有三周，真实后悔不迭。约考的时候不知系统怎么就把我和同事两个人分开了，不在同一批，她有些惶恐了，这家伙已经是抱着补考的心态了。不幸之中的万幸是，她第一次不及格当场补考的时候及格了，过了及格线还多一分。到我考理论的时候，忘记是星期几了，天气很热，心情有点烦躁，在车管所的考前休息大厅等了整整一个半小时才进考场，我平时没少做题，可是考试的时候还是有近十道题是没见过的，就凭这点果断的作风和自我的意识做完了。最终犹豫了一下，还是没检查，心想过不了就算了，检查100道题还不如重新做一次，迟疑三秒点了交卷，分数即出，98分，我以为我眼花了，再看一眼，的确是98分，系统显示合格，俺就撤了，回到车上，发现同去的学员都还没有出来，又是一阵好等。 看过了好师傅学车网的文章，经验总结：打算学车的xdjm，报名了就赶紧约考吧（等你有把握了再约又得等上几个星期，黄花菜都凉了，打铁要趁热嘛），教材基本可以掠过不看，直接做题，做题才是正道，所有的题都是从网上的题库里抽取的。偶刚开始是老老实实看书，结果发现没啥效果，年龄大了，记性不老好，定力也差点，所以做题是最见效的。

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交通学院驾校最好,因为哪里的教练都是原交通技校的正式老师,是专门培养驾驶员的学校(当然驾校都是),其次是警官驾校(不知道对外招不招收)这两所目前应该是最正规的、质量最好的了。价格比其它的要贵一些2400元学费+132元体检费。再有就是第一驾校了，也不错，我妹妹就在那学的。学费价格要便宜100—200元，体检费全市统一价格。我现在正在交通学院驾校学着呢。教练讲的挺细致，上车练习机会也可以。分日班（每周二、三、四、五上午7：00—12：00有班车）和周六周日班（全天）。

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普通型桑塔纳倒桩和移库的方法（蝴蝶桩） 第一倒（正库）：挂倒档，松手刹，把离合器抬到半联动，调整好车速，头往右后方看一号杆和六号杆对齐时，方向往右打死（打两把），然后看右后门后面的小三角窗，这个时候，中杆应该在三角窗里面，方向盘保持不动，等到中杆从三角窗里往后跑出三角窗时，方向往左回一把，继续看三角窗，等中杆又回到三角窗的中间时，往右补打一把方向（打死），然后把头回过来，看左后视镜，等到后面的六号杆刚出现在左后视镜里时，方向往左回正（两把），把头伸出车外，往后看车尾和六号杆的距离，使它们保持在40厘米的距离（修整方向）如果宽了，方向往左修，窄了．方向往右修，等把车修直后，估计好车尾和后面底线的距离后停车. 移库方法第一进：车辆启动时，往右把方向打死，等车左前角对上前中杆时，往左把方向打死，等到车和库位平行时，往右回正方向，保持前面离中杆的距离停车（不碰杆） 第一退：车启动时，往右打死方向，等车左前筋对上左前杆时，往左打三圈方向，等车和库位平行时，往右回一把方向（回正），头往后看，保持后保险杠和后中杆的距离停车（不碰杆） 第二进：车启动时，往右打一把方向，等车左前角对上前中杆时，往左打两把方向，等车和库位平行时，往右回一把方向，保持车与前中杆的距离停车（不碰杆） 第二退：车启动时，往右打一把方向，头伸出车外往后低头看中线，等车后轮进甲库时，往左回两把方向，头伸出车外看左前轮，等左前轮完全进甲库时停车（车和库位平行时）注意移库的车速，因为车速的快慢和打方向的快慢成正比，车和库位平行是看车边和库的边线平行． 从移库的角度来说，第一进和第一退是尽可能把车往右多移一点，第二进是根据第一退的移库多少来定的，而第二退是根据第二进的情况来定的，如果还有比较大的距离没移过去的话，往右就要打两把方向（向右打死），当后轮快进中线时，及时往左打死方向了．但这个方法尽可能不要用，因为车右后角比较容易出右边线． 等移库完成后，车从甲库往乙库的二号杆和三号杆之间穿过时，回头看后挡玻璃，等中杆对上右后座头垫的中间时，望左把方向打死（两把），等车和路边线平行时，把方向回正停车最后一倒（反库）：挂倒档，松手刹，抬离合器到半联动，调整好车速，头向左后面看杆，等3号杆距离4号杆还有20厘米没重合时，方向往左打死（两把），把头伸出窗外向后看，修整方向，调整车尾和中杆的距离，使它们的距离保持在30厘米左右，估计车尾已接近中杆时，往左打死方向后，把头转过来，看右后视镜，等后面的4号杆出现在后视镜里时，方向往右回正（两把）然后把头伸出窗外向后看，修整方向，使车体和中线平行并保持20－30厘米的距离，等车头完全进入库位后，停车． 这是倒桩移库的全过程啊! 我也在学车,要不加我好友吧,咱们互相讨论啊!

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相信有上网了解过的人都看到很多投诉某驾校某教练不好的贴。但通常出问题的都是低价招生的点，因为那些很多是私人带车挂靠，自己当起老板来，爱怎样安排就怎样安排，你交了钱只能听他安排，否则以后休想日子好过。为什么私挂的教练可以这么拽？因为他们没上级管理，只要没出大意外的，都是他们自己安排的培训。有工作人员监督的教练，他们不敢随便乱来，因为投诉电话在学员手里，即是合同上。